Le Mercedes GLE est l’incarnation du SUV premium : un cocon de luxe, de confort et de technologie qui fait rêver de nombreux automobilistes. Mais derrière l’étoile prestigieuse et les lignes élégantes, certaines motorisations peuvent transformer cette ambition en un véritable cauchemar financier. Des pannes mécaniques aux coûts exorbitants aux technologies hybrides pas toujours maîtrisées, le choix du moteur est déterminant.
Vous envisagez d’acheter un GLE d’occasion ? C’est une excellente option, à condition de savoir précisément où vous mettez les pieds. Nous allons décortiquer ensemble les motorisations à fuir, génération par génération, et surtout, vous révéler les versions fiables qui vous permettront de rouler l’esprit serein. Préparez-vous à devenir un expert du GLE !
Les motorisations du GLE à proscrire : un véritable casse-tête mécanique
Si le GLE affiche globalement une fiabilité correcte, quelques moutons noirs concentrent la quasi-totalité des problèmes graves. Les connaître est la première étape pour un achat réussi.
Le V6 diesel OM642 (GLE 350 CDI/d) : une source de problèmes cachés
Présent sur la première génération (W166, héritée du ML), le V6 diesel de 3,0 litres, connu sous le nom de code OM642, est malheureusement célèbre pour sa fragilité structurelle. Si vous regardez des modèles produits avant mi-2015, la prudence est de mise. La liste des défaillances potentielles est longue et la facture finale peut donner le vertige.
Les problèmes les plus fréquents incluent des joints de culasse qui lâchent prématurément, une chaîne de distribution qui s’étire et devient bruyante, ou encore un refroidisseur d’huile sujet aux fuites. Chacune de ces interventions se chiffre en milliers d’euros. Un propriétaire malchanceux pourrait facilement cumuler entre 10 000 et 14 000 euros de réparations, anéantissant tout l’intérêt économique de son achat.
Notre conseil : Fuyez les GLE 350 CDI et 350d équipés de ce moteur et produits avant mi-2015. La bonne nouvelle, c’est que Mercedes a corrigé le tir par la suite avec des pièces renforcées.
Les hybrides rechargeables : un investissement incertain
Sur le papier, l’hybride rechargeable a tout pour plaire. En pratique, les premières générations de cette technologie chez Mercedes se sont révélées être une source de tracas majeure pour de nombreux propriétaires de GLE.
Le GLE 500e (2015-2019), premier du nom, a particulièrement souffert de défaillances de sa batterie haute tension. Des témoignages font état de remplacements complets après seulement deux ans, pour une facture dépassant les 10 000 euros. Ajoutez à cela des problèmes de climatisation et des bugs électroniques, et vous obtenez un véhicule au coût d’usage potentiellement explosif.
Malheureusement, la seconde génération (V167, depuis 2019) n’a pas totalement réglé le problème. Les GLE 350de (diesel) et 350e (essence) continuent de faire face à des soucis de batterie, avec des pannes précoces et une dégradation rapide de leur capacité.
Les 100 km d’autonomie annoncés se transforment souvent en 50-60 km en conditions réelles. Pour un véhicule de ce prix, les immobilisations répétées et l’indisponibilité des pièces de rechange sont tout simplement inacceptables.
Les choix sûrs : les motorisations fiables du GLE
Pour la première génération (W166 : 2015-2019)
Une fois le cap de mi-2015 passé, cette génération offre d’excellents choix.
- GLE 350d BlueTEC (post mi-2015) : C’est le choix de la raison et sans doute le meilleur rapport qualité/prix/fiabilité. Le moteur V6 diesel a été profondément revu et fiabilisé. Avec ses 258 ch et son couple généreux, il est parfait pour les longs trajets et affiche une consommation maîtrisée.
- GLE 250d : Moins puissant avec son quatre cylindres de 204 ch, il n’en reste pas moins un choix très pertinent. Économique et fiable, il est idéal pour un usage quotidien sans contrainte.
- GLE 500 V8 essence : Pour les amateurs de belles mécaniques, ce V8 de 455 ch offre un agrément de conduite exceptionnel. Sa fiabilité est correcte, mais attention au budget carburant et entretien, bien plus conséquent.
Pour la seconde génération (V167 : 2019+)
La nouvelle génération a introduit des motorisations modernes qui placent la barre très haut en matière de fiabilité.
- GLE 400d : C’est le champion de cette génération. Son six cylindres en ligne de 330 ch est un chef-d’œuvre de performance, de souplesse et de robustesse. Il offre des accélérations impressionnantes pour une consommation qui reste raisonnable.
- GLE 300d : Ce quatre cylindres diesel avec micro-hybridation 48V est le nouveau standard de référence. Sobre, performant et très fiable, il constitue un excellent choix pour la plupart des usages.
- Les moteurs essence mild-hybrid (GLE 450 et 580) : Si vous préférez l’essence, ces moteurs modernes sont de conception récente et ne souffrent pas de défauts majeurs. Ils offrent des performances de premier ordre, avec une fiabilité encourageante.
Au-delà du moteur : les autres points à surveiller
La suspension pneumatique Airmatic : un confort qui a un coût
Elle offre un confort royal, mais sa durabilité est limitée. Les coussins pneumatiques peuvent se dégrader dès 100 000 km. Un véhicule qui s’affaisse à l’arrêt est un signal d’alarme.
Le remplacement complet peut coûter entre 3 000 et 5 000 euros. Si votre budget est serré, privilégiez un modèle avec la suspension classique à ressorts, bien plus endurante.
Électronique, châssis et défauts récurrents
Quelques autres points sont à surveiller. Les triangles de suspension avant peuvent s’user prématurément (dès 60 000 km). Le système multimédia MBUX des modèles récents peut connaître quelques bugs logiciels, souvent résolus par une mise à jour.
Enfin, comme tout véhicule complexe, le GLE a fait l’objet de plusieurs rappels constructeur. Il est impératif de vérifier auprès d’une concession Mercedes que toutes les campagnes ont bien été effectuées sur le véhicule que vous convoitez.
Votre plan d’action pour un achat de GLE avisé
-
Ciblez le bon modèle :
- Pour un budget maîtrisé, visez un GLE 350d W166 d’après mi-2015.
- Si votre budget le permet, le GLE 400d V167 est le choix d’excellence.
- Évitez à tout prix les 350 CDI d’avant 2015 et toutes les versions hybrides rechargeables.
-
Exigez un historique complet : Un carnet d’entretien à jour (idéalement suivi dans le réseau), les factures des dernières interventions et le rapport des contrôles techniques sont indispensables. N’hésitez pas à poser des questions précises sur le remplacement de pièces d’usure connues.
-
Faites-le inspecter par un professionnel : C’est l’investissement le plus rentable que vous puissiez faire. Pour 150 à 300 euros, un expert indépendant pourra réaliser un diagnostic électronique complet et inspecter le véhicule sur un pont. Il détectera les fuites, l’usure du châssis ou les problèmes cachés qui pourraient vous coûter des milliers d’euros.
-
Sécurisez votre achat avec une garantie : Si vous achetez chez un professionnel, une garantie de 12 mois est un minimum. Lisez attentivement les clauses d’exclusion.
Si vous achetez à un particulier, envisagez de souscrire une garantie mécanique complémentaire. C’est une tranquillité d’esprit qui n’a pas de prix sur ce type de véhicule.
Le Mercedes GLE est et reste un SUV premium exceptionnel. Cependant, toutes les versions ne se valent pas, et un modèle attractif sur le papier peut vite se transformer en gouffre financier. La leçon à retenir est simple : ne vous laissez jamais aveugler par un prix d’appel trop alléchant.
La patience et la rigueur sont vos meilleures alliées dans la recherche d’un véhicule d’occasion. En privilégiant les motorisations fiables que nous avons identifiées, en vérifiant scrupuleusement l’historique et en faisant inspecter le véhicule, vous mettez toutes les chances de votre côté.
Avec les connaissances de ce guide, vous êtes désormais armé pour faire un choix intelligent et profiter pendant des années du confort et du prestige de votre Mercedes GLE. Bonne route !
