Chez Kawasaki, la famille des trails Versys a toujours laissé un petit goût d’inachevé aux passionnés. Entre l’agile et vaillante 650 et l’imposante voyageuse de 1100, il y avait un grand vide, un chaînon manquant que beaucoup appelaient de leurs vœux. Eh bien, il semblerait que nos prières aient été entendues.
Des photos volées, apparues récemment, confirment ce que tout le monde espérait : une Kawasaki Versys 900 est en pleine phase de test.
Cette nouvelle venue ne se contente pas de répondre à une attente la gamme. Elle s’apprête à arriver sur le segment compétitif des trails routiers de moyenne-haute cylindrée avec des arguments qui pourraient bien faire trembler la concurrence. Alors, que nous révèlent ces premiers clichés et à quoi peut-on réellement s’attendre ?
Analysons ensemble les premières révélations et les attentes possibles.
Un moteur qui fait vibrer !
La première et principale information, celle qui met des étoiles les yeux, concerne la motorisation. Kawasaki ne semble pas avoir développé un tout nouveau bloc, mais plutôt pioché ce qui se fait de mieux à la maison. La Versys 900 devrait hériter du moteur vigoureux d’une autre star de la marque : le roadster Z900.
Le quatre cylindres de la Z900 aux commandes
Si cette information se confirme, nous parlons ici du fameux moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm³. Une mécanique réputée pour son caractère rageur les tours et sa souplesse à bas régime. À moins d’une adaptation spécifique pour un usage trail, ce qui est peu probable, compte tenu des pratiques de la marque, les chiffres pourraient être simplement impressionnants pour la catégorie.
On peut donc s’attendre à une puissance avoisinant les 125 chevaux à 9 500 tr/min et un couple généreux de 99 Nm à 7 700 tr/min. C’est bien simple, avec de telles caractéristiques, la Versys 900 se positionnerait directement au sommet de la hiérarchie en termes de performances pures.
Une concurrence face à un défi de taille
Avec une telle cavalerie, la nouvelle Kawasaki viendrait s’imposer face à des références bien installées. Des motos comme :
- la Yamaha Tracer 9
- la BMW F 900 XR
- la Ducati Multistrada V2
- la Triumph Tiger 900 GT
auraient une concurrente de poids. La Versys 900 se démarquerait par son architecture moteur unique ce segment, offrant une allonge et une sonorité que les bicylindres et trois cylindres ne peuvent procurer. Un véritable argument de séduction pour les amateurs de mécaniques nobles.
Une partie cycle pour la route et le bien-être
Si le moteur promet d’être sportif, les photos espions nous confirment que l’ADN de la Versys est bien conservé. Cette moto est avant tout conçue pour être une routière polyvalente, capable d’enchaîner les virages avec agilité et de vous mener loin en tout confort.
Des choix techniques cohérents et éprouvés
Les clichés sont formels : la moto est chaussée de jantes à bâtons de 43,18 cm à l’avant comme à l’arrière, équipées de pneus au profil purement routier. Il est clair que sa mission est de sillonner l’asphalte, non de s’aventurer hors des sentiers battus. Ce choix garantit une excellente maniabilité et un comportement vif sur les changements d’angle.
On distingue également une fourche à grand débattement, signature de la famille Versys, qui devrait assurer un excellent amorti les routes dégradées et une position de conduite droite et reposante. Côté freinage, le système semble être un double disque de 310 mm à l’avant, probablement hérité de sa grande sœur la Versys 1100. C’est un gage de sécurité et d’endurance, essentiel pour contrôler la puissance du moteur.
Un équipement technologique à la pointe
L’un des points où les Versys actuelles montraient des limites était leur équipement électronique. La nouvelle 900 devrait corriger le tir en s’inspirant, là encore, des dernières évolutions de la Z900.
Un tableau de bord moderne et connecté
Adieu le tableau de bord vieillissant de la 1100. La Versys 900 devrait logiquement adopter le superbe écran TFT couleur que l’on retrouve sur la Z900. Bien plus lisible et moderne, il offrirait l’accès à une suite électronique complète : modes de conduite, contrôle de traction réglable et, bien sûr, connectivité Bluetooth pour le smartphone.
C’est une mise à jour indispensable pour être compétitive.
Le régulateur de vitesse, un atout pour le voyage
Le moteur de la Z900 étant équipé d’un accélérateur électronique (ride-by-wire), l’intégration d’un régulateur de vitesse devient une formalité technique. Pour une moto à vocation routière et touristique comme la Versys, cet équipement représente un atout majeur. Il faciliter les longues liaisons autoroutières, renforçant sa polyvalence.
Cette future Kawasaki Versys 900 se profile comme bien plus qu’un simple modèle de transition. En associant la polyvalence et le confort reconnus de la lignée Versys avec la puissance explosive du moteur de la Z900, la marque d’Akashi élabore une moto au caractère distinctif. Elle pourrait bien devenir la nouvelle référence pour les motards cherchant une machine à tout faire, capable de les accompagner au quotidien comme de leur offrir des sensations fortes sur les routes de montagne.
L’attente se fait courte jusqu’au prochain salon EICMA de Milan, où elle sera très probablement dévoilée officiellement. En attendant, les spéculations continuent.
Qu’attendez-vous de cette nouvelle Kawasaki Versys 900 ?
