La lignée des sportives Z chez Nissan est une longue épopée automobile, animée par la passion, la performance et un design iconique. Lorsque la dernière génération a été dévoilée, elle a suscité un fort enthousiasme, mais aussi un débat houleux autour d’un détail qui n’a laissé personne indifférent : sa calandre. Trois ans plus tard, Nissan prouve son écoute envers sa communauté.
Dévoilée au Tokyo Auto Salon, la nouvelle mouture, qui préfigure le millésime 2027, ne se contente pas de gommer les imperfections. Elle affine la copie pour proposer une sportive plus désirable que jamais. Alors, cette mise à jour est-elle la consécration que les fans espéraient ?
C’est ce que nous allons analyser.
Un design enfin consensuel et terriblement séduisant
Le style a toujours été au cœur de l’identité des Fairlady Z. Cette nouvelle version l’a bien compris et s’attaque frontalement à l’élément qui faisait polémique pour le transformer en une véritable force.
Adieu la calandre rectangulaire, bonjour l’élégance
Pour être honnête, la grande ouverture rectangulaire du modèle initial manquait de subtilité pour beaucoup. Certains la trouvaient trop massive, d’autres pas assez intégrée aux lignes fluides de la voiture. Nissan a entendu ces critiques et a totalement redessiné le bouclier avant.
Fini le grand rectangle béant, place à une calandre intelligemment scindée en deux parties. La section supérieure, plus fine, est désormais traversée par des accents horizontaux qui donnent une impression de largeur et assoient visuellement la voiture. Juste en dessous, un panneau couleur carrosserie vient couper l’entrée d’air, apportant une complexité et une élégance qui faisaient défaut.
Le résultat est sans appel : la Z gagne une « gueule » plus agressive, plus basse et surtout, bien plus en phase avec l’héritage de ses aînées.
Une nouvelle robe pour sublimer ses formes
Un design réussi doit être accompagné de teintes qui le mettent en valeur. Pour ce millésime, Nissan introduit une couleur inédite et spectaculaire : le Unryu Green. Ce vert profond et sophistiqué est un hommage vibrant au légendaire « Grand Prix Green » qui a marqué l’histoire de la marque.
Il confère à la Z une allure à la fois moderne et intemporelle. Pour parfaire ce look néo-rétro, de nouvelles jantes de 19 pouces (48,26 cm) à 10 branches font leur apparition. Leur dessin plus complexe et plus racé remplit parfaitement les arches de roues et renforce le caractère athlétique de la sportive.
Un habitacle qui monte en gamme
Si l’extérieur a connu une refonte majeure, l’évolution se fait plus discrète à l’intérieur, mais elle n’en est pas moins significative. L’objectif est clair : renforcer la polyvalence de la Z, capable d’être aussi bien une bête de circuit qu’une grande routière confortable. La principale nouveauté est l’arrivée d’une magnifique option de sellerie en cuir beige clair.
Cette teinte apporte une luminosité et une touche de raffinement bienvenue à un habitacle souvent perçu comme très sportif et sombre. C’est une proposition sobre et efficace qui élève la perception de qualité et confirme le statut de GT de l’auto, capable de vous emmener loin avec un confort premium.
Des performances affûtées : plus qu’un simple lifting
Un châssis recalibré pour la route et la piste
Le cœur des modifications se situe au niveau de la suspension. La Z révisée reçoit de nouveaux amortisseurs dotés de pistons élargis. Qu’est-ce que cela change pour le conducteur ?
Cela se traduit par une meilleure réactivité du train avant, qui devient plus incisif et plus communicatif en entrée de virage. La stabilité en courbe est également améliorée, offrant plus de confiance pour exploiter le potentiel du V6 bi-turbo. La voiture devient à la fois plus agile dans les enchaînements serrés et plus sereine à haute vitesse.
Un freinage majoré pour plus de sécurité
La performance exige un freinage adapté. Pour garantir un contrôle optimal en toutes circonstances, notamment lors des sessions sur circuit, le système de freinage a été majoré. Cette amélioration assure un mordant plus puissant et surtout plus endurant.
Fini la crainte de voir les freins perdre de leur efficacité après quelques tours de piste. Cette confiance accrue permet de repousser les limites en toute sécurité.
Le grand mystère : une Nismo à boîte manuelle ?
C’est la rumeur qui agite tous les puristes depuis le salon de Tokyo. Jusqu’à présent, la radicale version Nismo n’était disponible qu’avec une boîte de vitesses automatique. Or, plusieurs visuels de l’intérieur de la nouvelle mouture laissent entrevoir ce que beaucoup attendent : un levier de vitesses manuel au centre de la console.
L’espoir de pouvoir enfin profiter du châssis et du moteur de la Nismo avec le plaisir d’une commande mécanique est bien réel. Un doute subsiste cependant, car certaines photos montrent également des palettes au volant, qui pourraient servir au système de rétrogradage synchronisé. Le mystère reste entier, mais il entretient la flamme chez les passionnés.
Et pour l’Europe ? L’horizon se dégage pour 2026
Cette nouvelle Nissan Z, lancée d’abord au Japon sous son nom originel de Fairlady Z d’ici l’été 2026, devrait logiquement arriver sur les marchés mondiaux pour le millésime 2027. La grande question reste sa disponibilité en Europe, un continent aux normes écologiques de plus en plus strictes. Cependant, avec ce design corrigé et ses performances affinées, l’attrait pour ce modèle est plus fort que jamais.
On peut espérer que cette version relancera l’intérêt des importateurs spécialisés et des passionnés prêts à faire les démarches pour rouler une sportive au caractère unique.
Avec ce lifting particulièrement réussi, Nissan ne se contente pas de répondre aux critiques ; il sublime sa sportive. Plus belle, plus affûtée et plus désirable, la Z 2027 a tous les atouts pour marquer son époque. Et vous, que pensez-vous de cette évolution ?
Ce nouveau regard suffit-il à vous faire craquer ?
