Introduction
Qui n’a jamais souhaité associer l’esprit rallye Dakar à la puissance d’un moteur trois cylindres, tout en conservant l’agilité d’une véritable baroudeuse ?
C’est précisément ce que propose la Yamaha MT-09 Rally Raid conçue par Purpose Built Moto en Australie. Cette création pose une question directe : et si Yamaha lançait enfin une véritable Ténéré 900, capable de redistribuer les cartes sur le marché de la moto d’aventure ? Le point sur cette perspective. ????
Le moteur CP3 Yamaha : un triple au caractère unique
Pourquoi le trois-cylindres séduit-il autant ?
Le moteur CP3 Yamaha de 890 cm³ est la pièce maîtresse de cette MT-09 Rally Raid. Ceux qui ont déjà entendu ce triple tourner savent pourquoi : une souplesse à bas régime, une allonge remarquable, une sonorité envoutante et une réponse immédiate à la poignée de gaz.
Ce moteur combine à la fois plaisir et caractère, une rareté dans la catégorie adventure.
Aucun bicylindre ne rivalise réellement en sensations brutes et en musicalité. Le triple Yamaha offre un équilibre parfait entre la puissance d’un twin et la linéarité d’un quatre-cylindres. C’est pourquoi de nombreux passionnés réclament une Ténéré équipée du triple.
MT-09 Rally Raid : la technique au service du rêve
La MT-09 standard est déjà légère, agile et maniable. La version Rally Raid pousse ce concept encore plus loin. Elle reprend le moteur et la partie-cycle de la MT-09 et y ajoute un équipement spécialement conçu pour l’aventure.
Ce n’est pas un simple assemblage : tout est pensé pour le voyage, le franchissement et la robustesse.
- Plus légère qu’une Ténéré 700
- Plus puissante
- Toujours maniable et joueuse
Un style Dakar, un design travaillé et des solutions techniques adaptées
La carrosserie : un travail artisanal d’exception
Au premier regard, la carrosserie rappelle une « plastique » de rallye classique. Mais surprise ! L’ensemble est en aluminium façonné à la main. La qualité de finition rivalise avec les plus belles créations custom.
Cette approche artisanale offre non seulement un design authentique, mais aussi une solidité renforcée indispensable pour un trail engagé.
Suspension, protection et aménagements pour l’aventure
Une moto d’aventure sans suspension efficace reste un objet statique. Ici, Purpose Built Moto a intégré une fourche et une roue avant de KTM 1190 Adventure, puis confié les réglages à un spécialiste local.
La moto est ainsi prête à affronter les pistes les plus ardues.
Les protections comprennent :
- Sabot moteur renforcé
- Crashbars
- Supports de bagagerie adaptés
Le tout vise à permettre un voyage au long cours sans crainte de problèmes mécaniques. ✅
Plaisir de conduite : un savant mélange de puissance, légèreté et caractère
Essai sur route et tout-terrain
Le test de la MT-09 Rally Raid confirme son efficacité. Les accélérations impressionnent, la souplesse du moteur facilite les passages dans les chemins, et la légèreté permet d’oublier les appréhensions en terrain technique.
La sonorité du triple ajoute une vraie dimension. En balade rapide, cette moto offre le plaisir d’un roadster et la polyvalence d’un trail – une combinaison rare.
Points forts et limites
| Points forts ✅ | Limites ❌ |
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Yamaha Ténéré 900 : une demande réelle chez les passionnés d’aventure ?
Un marché prêt à accueillir ce modèle ?
Le segment des trails de taille moyenne connaît une forte concurrence. La KTM 890 Adventure, la Triumph Tiger 900, la Ducati DesertX ou la nouvelle Honda Transalp proposent chacune leur vision.
La Yamaha Ténéré 900 équipée du triple CP3 occuperait une place distincte. Elle attirerait les propriétaires actuels de Ténéré 700 désireux de plus de puissance et serait aussi attractive pour ceux séduits par le moteur trois cylindres de la MT-09.
La demande apparaît clairement dans les discussions sur les forums : “Quand Yamaha lancera-t-il sa T9 ?” ou “À quand une triple Ténéré pour les vrais voyageurs ?”
Les obstacles techniques et commerciaux
Plus qu’un simple échange de moteur, intégrer un triple dans un vrai châssis trail demande une profonde révision :
- Répartition des masses
- Gestion électronique
- Fiabilité en conditions extrêmes
- Maintenance facilitée
KTM et Triumph ont montré que le projet reste réalisable. L’image rallye, essentielle pour la Ténéré, se marie parfaitement avec cette motorisation, pour peu que le châssis reste robuste.
Au-delà du volet technique, la stratégie commerciale de Yamaha semble retenir la marque, qui pourrait préférer renforcer le succès de la Ténéré 700 plutôt que de bouleverser le segment.
Cette MT-09 Rally Raid donne un avant-goût d’un modèle capable de secouer le marché. Plus qu’une vitrine technique, ce prototype envoie un signal clair : l’intérêt pour un triple adventure moderne existe réellement.
Une éventuelle T9 présenterait des atouts importants face aux concurrentes, tout en respectant l’esprit Ténéré. Quel est votre avis ? Préférez-vous une Ténéré 900 triple d’origine Yamaha ou le style plus traditionnel du bicylindre ? La parole est à vous en commentaire ! ????
