Il existe un dilemme familier chez de nombreux passionnés de moto, une conversation que nous avons tous eue au coin d’un feu de camp ou sur un forum en ligne. D’un côté, il y a le charme irrésistible des machines anciennes, ces motos au caractère bien trempé, à l’esthétique pure et à l’âme mécanique palpable. De l’autre, il y a l’efficacité redoutable des motos modernes, bardées de technologies qui rendent chaque trajet plus sûr, plus confortable et plus performant.
Choisir entre les deux a souvent des allures de déchirement.
Et si la solution parfaite existait ? Si l’on pouvait capturer l’esprit d’aventure des années 80 et 90, l’âge d’or du Dakar africain, et l’infuser dans une machine dotée de la fiabilité et de la technologie d’aujourd’hui ? C’est précisément la promesse audacieuse de l’atelier allemand WalzWerk avec sa série X-Plorer.
Une moto qui ne vous demande plus de choisir entre le cœur et la raison.
Ensemble, explorons comment cette préparation artisanale réinvente l’une des motos les plus mythiques de l’histoire pour créer ce qui pourrait bien être le trail néo-rétro ultime.
WalzWerk X-Plorer : L’Alliance Parfaite Entre Deux Époques
L’idée derrière la X-Plorer est simple mais géniale. Elle s’adresse à ceux qui trouvent les nouvelles BMW GS trop futuristes, trop imposantes ou trop électroniques, mais qui jugent les anciennes GS trop datées sur le plan technique pour envisager de longs voyages en toute sérénité. C’est une moto conçue pour combler un vide, pour satisfaire une envie profonde de style classique sans sacrifier la performance.
Le Choix Difficile de l’Amateur de GS
Les BMW GS ont toujours été des reines de la polyvalence. Les modèles plus anciens, comme les R80G/S ou R100GS, évoquent une liberté brute, une simplicité qui invite à l’aventure. Leurs lignes sont intemporelles et leur fameux moteur boxer à air possède une sonorité et un caractère inimitables.
Cependant, soyons honnêtes : leur freinage, leurs suspensions et leur cadre ne sont plus tout à fait au niveau des standards actuels, surtout lorsqu’on les charge pour un long périple. Là, le rêve se heurte parfois à la réalité.
Une Promesse de Moto Incomparable
WalzWerk ne se contente pas de restaurer une vieille moto. L’atelier crée ce qu’il appelle la « première moto classique de petite série fabriquée à la main, entièrement capable de rouler en tout-terrain et sur de longues distances« . Chaque X-Plorer est une réinterprétation complète, une fusion où l’esthétique d’hier rencontre la technologie d’aujourd’hui pour donner naissance à une machine aussi belle à regarder qu’efficace à piloter.
Métamorphose Complète : L’Art de la Transformation en Atelier
Pour atteindre un tel résultat, le processus de fabrication est aussi méticuleux qu’impressionnant. Chaque moto est entièrement déconstruite avant d’être réassemblée avec une attention obsessionnelle aux détails, en combinant des pièces d’origine restaurées et des composants modernes haut de gamme.
La Base Légendaire : La BMW R100GS
Le point de départ de chaque projet est la légendaire BMW R100GS, avec son robuste moteur boxer de 1000 cm³. Cette base est choisie pour son authenticité et la fiabilité éprouvée de son flat-twin refroidi par air. Mais ne vous y trompez pas, très peu d’éléments de la moto d’origine survivent à la transformation sans être profondément modifiés ou améliorés.
Une Reconstruction Minutieuse, de A à Z
Une fois la moto donneuse arrivée à l’atelier, elle est démontée jusqu’au dernier boulon. Le cadre, le moteur, la transmission, les freins et les suspensions sont mis à nu. Tout est inspecté, nettoyé et préparé pour une seconde vie.
Le moteur et la boîte de vitesses sont entièrement reconstruits en interne pour garantir des performances et une fiabilité optimales, souvent avec des tolérances plus serrées que celles de l’époque.
Composants Personnalisés : La Garante d’une Fiabilité Actuelle
C’est ici que la magie opère. WalzWerk remplace une grande partie des composants d’origine par des pièces modernes ou développées spécifiquement pour la X-Plorer. Les suspensions d’époque laissent place à des ensembles fourche et amortisseurs de haute performance, réglables et capables d’encaisser les pires traitements.
Le système de freinage est entièrement modernisé pour offrir une puissance et une endurance dignes d’une moto actuelle. De nombreux éléments, comme la ligne d’échappement ou certaines parties du châssis, sont des créations exclusives à WalzWerk.
Un Design Évocateur : L’Esprit du Dakar
L’Hommage à l’Âge d’Or du Rallye-Raid
Les lignes de la X-Plorer sont pures et fonctionnelles. Le grand réservoir, la selle plate, le petit saute-vent et les graphismes audacieux rappellent instantanément les motos d’usine qui s’élançaient de Paris. Les couleurs vives et les logos d’inspiration rétro sont plus qu’une simple décoration ; ils racontent une histoire, celle d’une aventure sans filtre et sans assistance électronique.
On imagine presque la poussière du désert sur ses flancs.
Une Personnalisation Sans Limite
Chaque X-Plorer est construite sur commande, ce qui signifie qu’elle peut être adaptée aux désirs de son futur propriétaire. La liste d’options est longue :
- Systèmes de bagages sur-mesure
- Protections moteur
- Phares additionnels
- Choix des coloris
- Finitions de la sellerie
Il est possible de configurer une moto parfaitement adaptée à son style et à ses projets de voyage, qu’il s’agisse de traverser les Alpes ou de faire le tour du monde.
Devenir Propriétaire d’une Légende : Informations Essentielles
L’Exclusivité a un Prix
Le tarif de base d’une WalzWerk X-Plorer démarre autour de 35 000 dollars (environ 32 000 euros), avant les frais d’importation et les options. Avec une configuration bien équipée, le prix peut facilement dépasser les 50 000 dollars (environ 45 700 euros). Si la somme peut paraître élevée, elle se situe dans la même fourchette qu’une BMW GS neuve haut de gamme.
La différence majeure ? L’exclusivité, le travail artisanal et le caractère absolument unique de la X-Plorer.
La Patience, une Vertu du Passionné
La qualité a un prix, mais aussi un délai. L’atelier fonctionne avec un carnet de commandes bien rempli, et il faut actuellement compter au moins un an d’attente avant de pouvoir prendre possession de sa moto. Ce délai, loin d’être un inconvénient, fait partie intégrante de l’expérience.
Il est le gage d’une construction soignée, où chaque détail est perfectionné sans précipitation.
La WalzWerk X-Plorer est bien plus qu’une simple préparation custom. C’est une réponse éclatante à un désir profond, celui de renouer avec l’essence de la moto d’aventure sans renoncer aux acquis de la modernité. C’est une machine de rêve, construite par des passionnés pour des passionnés, qui prouve qu’il est possible d’avoir le meilleur des deux mondes.
Et vous, si vous pouviez commander la vôtre, quelle serait la destination de votre premier grand voyage à son guidon ?
