Marre de hisser une tente de toit lourde au‑dessus d’un véhicule déjà haut perché ?
Nous aussi. Entre les virées bivouac, la chasse au wapiti et les escapades en backcountry, j’ai longtemps fait confiance à une Roofnest Condor 2 montée sur un side‑by‑side Can‑Am.
Résultat convaincant au camp, oui, mais pas sans frustrations au montage et au quotidien. Aujourd’hui, une alternative bouscule le jeu : la Thule Outset sur attelage. Voyons ensemble l’impact sur le terrain.
Les limites des tentes de toit traditionnelles
Poids, montage et démontage : l’angle mort des sorties improvisées
Une tente de toit, c’est souvent lourd, encombrant et délicat à manipuler.
Sur un pick‑up ou un SUV haut, l’exercice tourne au numéro d’équilibriste. À deux personnes, on transpire ; seul, on abandonne.
Cette difficulté n’est pas seulement un souci logistique : elle freine les sorties impromptues, et chaque mise en place devient une mini‑expédition.
Les « solutions » courantes… et leurs compromis
La parade la plus fréquente consiste à laisser la tente montée à l’année. Mais on paie la note en consommation, en bruit aérodynamique et en perte d’espace de chargement. Autre idée : un palan au plafond du garage.
Efficace, sauf si votre plafond n’est pas assez haut ou si l’installation est impossible. Au final, ce sont des compromis quotidiens qui pèsent.
Thule Outset sur attelage : le concept expliqué
Installation, compatibilité et chiffres clés
L’Outset de Thule, d’abord lancée en Europe, se fixe sur un attelage de 2 pouces (≈ 50,8 mm) et s’adresse à tous les véhicules compatibles. Elle pèse environ 74 kg et intègre des roulettes pour être déplacée plus facilement au sol. Le principe est simple : on monte la plateforme sur l’attelage, on déplie la tente comme une tente de toit, et on obtient un couchage pour trois personnes, surélevé et au sec.
Vie au camp et mobilité : ce qui change
La tente propose trois portes, ce qui fluidifie la circulation et la ventilation. Surtout, elle peut rester détachée au camp pendant que vous partez explorer. Sur un week‑end d’observation ou une chasse mobile, votre camp reste en place et le véhicule redevient mobile.
La fermeture et l’ouverture sont pensées pour éviter les manœuvres en hauteur.
Atout pour SxS et véhicules compacts
Pour un SxS, c’est presque une évidence. Beaucoup de modèles « utility » ou « adventure » récents sortent d’usine avec un attelage de 2 pouces (≈ 50,8 mm). Monter la tente bas et à l’arrière abaisse le centre de gravité comparé au toit, libère les barres de chargement et laisse l’accès au hayon.
Sur des gabarits compacts, cet équilibre poids/hauteur améliore la stabilité et l’accès au véhicule.
Points à évaluer avant d’investir
Prix et valeur d’usage
Le point qui pique : Thule facture environ ≈ 4 370 € pour l’Outset. C’est clairement haut de gamme. Beaucoup de tentes de toit bien établies commencent autour de ≈ 3 255 €.
La question devient celle du rapport usage / contrainte / prix. Si la possibilité de détacher la tente, de la déplacer à roulettes et d’éviter toute manutention en hauteur augmente votre fréquence de sortie, la valeur perçue monte rapidement.
Charge d’attelage et répartition des masses
Vérifiez la charge verticale admissible de votre attelage et la capacité du châssis. Une tente de 74 kg, plus le matériel à l’intérieur, peut rapprocher la limite, surtout sur des véhicules légers. Le poids concentré à l’arrière influe aussi sur le comportement routier ou hors piste.
Sur un SxS, surveillez la garde au sol et l’angle de fuite lorsque la tente est installée et déployée.
Logistique, sécurité et stockage
Les roulettes aident, mais 74 kg restent 74 kg. Prévoyez des surfaces planes pour les déplacements et sécurisez la fixation sur l’attelage. À la maison, la tente prend moins de hauteur qu’une tente sur barres et se range plus facilement contre un mur.
- Antivol d’attelage
- Housse de protection
- Surface plane pour manœuvrer la tente
Mon retour d’expérience — du Roofnest à l’« adventure mobile »
De la Roofnest Condor 2 montée sur Can‑Am
Montée sur un Can‑Am, ma Roofnest Condor 2 a transformé le SxS en camp de base confortable pour plusieurs nuits, aussi bien à la chasse qu’en exploration. Dormir au propre, au‑dessus du sol, change l’énergie sur des séjours prolongés. Mais la gestion du montage/démontage et les contraintes de transport m’ont souvent fait repousser des sorties de dernière minute.
Ce que j’y gagnerais avec une tente sur attelage
Avec une Thule Outset, je garde le côté « camp prêt » sans grimper sur le toit : je détache la tente au camp et repars léger pour la journée. Si je change de véhicule (par ex. vers un Can‑Am Defender) et perds certaines configurations de toit, l’attelage reste la constante qui sauve le projet d’« adventure mobile ». Et comme le poids est plus bas, j’espère moins d’effets de prise au vent et potentiellement une légère réduction de consommation, selon le véhicule et le parcours.
Conseils pratiques pour bien choisir
Compatibilité, limites et usage réel
Avant de signer, vérifiez trois points :
- La présence d’un attelage de 2 pouces (≈ 50,8 mm) et sa charge verticale admissible;
- L’accès au hayon et aux feux une fois la tente en place;
- Votre scénario type : partez‑vous souvent en déplacement la journée, ou restez‑vous immobile plusieurs jours ? La fonction détachable est un vrai avantage pour les premiers cas.
Alternatives et options budget
Si le tarif vous freine, il existe des tentes de toit plus abordables ou des plateformes d’attelage simples combinées à une bonne tente au sol. On peut aussi considérer des systèmes de portage bas sur benne, qui gardent la tente à hauteur raisonnable. Mon astuce : calculez un coût par nuit réellement passé dehors — si une solution vous fait sortir deux fois plus souvent, l’équation penche vite en sa faveur ✅.
La Thule Outset illustre une idée limpide : remettre la tente à portée de bras plutôt que sur le toit. Pour les SxS et les véhicules compacts, c’est particulièrement pertinent si vous voulez un camp confortable avec une réelle mobilité. Son prix est élevé, mais il achète du temps, de la simplicité et surtout plus de sorties.
Pour le meilleur ou pour le pire ? À vous de dire en commentaires : selon votre usage, l’attelage détrône‑t‑il enfin le toit ????
