Choisir un SUV électrique, c’est d’abord choisir une autonomie. Sur route et surtout sur autoroute, ces kilomètres supplémentaires font la différence entre un voyage fluide et des arrêts trop fréquents.
Entre les modèles déjà brillants et les modèles 2025, les cartes se rebattent. Au fil de cet article, nous comparons les chiffres, nous parlons usages réels et nous intégrons un facteur souvent oublié : le réseau de recharge.
Où en est-on aujourd’hui ?
Les champions WLTP 2024
Côté chiffres officiels (cycle WLTP), certains modèles ont mis la barre très haut. Ce sont des repères précieux, même si beaucoup de références citées sont des berlines, pas des SUV.
- Mercedes EQS 450+ — WLTP 822 km
- Volkswagen ID.7 Pro — WLTP 702 km
- Tesla Model 3 Grande Autonomie — WLTP 678 km
En pratique, de nombreux SUV se rapprochent de ces valeurs grâce à une efficience qui progresse, mais ils paient encore un léger tribut à l’aérodynamique.
Impacts réels sur route
Le WLTP sert à comparer, mais il ne reflète pas la pire situation : autoroute, température fraîche, coffre chargé. À vitesse stabilisée élevée, la consommation augmente et l’autonomie diminue sensiblement.
Résultat, un modèle « 700 km WLTP » peut se comporter très différemment lors d’un trajet Paris–Lyon en hiver. C’est là que l’efficience réelle, la gestion thermique et la stabilité de la consommation deviennent déterminantes.
Ce que promettent les modèles 2025
Gains attendus côté autonomie
- Lucid Air Grand Touring — WLTP 883 km
- Mercedes EQS 580 4MATIC — WLTP 698 km
- BMW i4 eDrive40 — WLTP 590 km
Pour qui vise de longs trajets, le palier des 600 km WLTP devient un standard enviable.
Les raisons du progrès
Derrière ces améliorations, il ne s’agit pas seulement d’une plus grande capacité de batterie. La gestion d’énergie s’affine, les moteurs gagnent en efficience et l’aérodynamique progresse. Les logiciels optimisent les flux, la récupération d’énergie et les préchauffages se font plus intelligents.
La même capacité peut aujourd’hui emmener plus loin qu’hier : c’est l’effet combo matériel + logiciel. ✅
Le classement qui compte vraiment
Notre barème autoroute
Et si l’on classait les SUV et grandes électriques selon l’autonomie mesurée… à 130 km/h, sur un trajet réel, avec le coffre plein et météo modérée ? C’est le « classement réel » utile pour confronter les fiches techniques à la route. Cette méthode gomme le biais du WLTP en conditions urbaines et met l’accent sur la consommation stabilisée.
Elle permet aussi de comparer à armes égales des silhouettes différentes.
Top réaliste et limites
Dans ce cadre, les véhicules connus pour leur efficience conservent l’avantage, même quand les chiffres WLTP sont proches. Les berlines très profilées comme Lucid Air ou Mercedes EQS posent la référence, et les SUV les plus aboutis s’en rapprochent progressivement. Ce classement « autoroute » ne remplace pas le WLTP : il le complète, surtout si vos trajets sont majoritairement longs.
Gardez à l’esprit que les données publiques évoluent et que les nouveautés 2025 devront confirmer sur le terrain.
Prix et équipement : l’autre face
Plus l’autonomie augmente, plus la note a tendance à suivre, portée par des packs batteries plus grands et des équipements haut de gamme. Il faut donc arbitrer entre budget, confort et usage réel. Pour le quotidien, 300 à 400 km suffisent largement ; pour voyager sereinement, viser au-delà de 600 km reste un bon repère.
L’idéal est de payer pour l’autonomie que vous utilisez vraiment, et non pour une marge rarement exploitée.
Réseau de recharge : l’autonomie cachée
Bornes rapides et compatibilité
L’autonomie ne se compte pas qu’en kilomètres : elle se mesure aussi en bornes. Un réseau dense de recharge rapide, compatible avec la puissance de votre véhicule, transforme un modèle « seulement correct » en compagnon de voyage pratique. À l’inverse, une voiture endurante mais mal servie par l’infrastructure locale peut devenir frustrante.
Avant d’acheter, vérifiez la couverture près de chez vous et sur vos axes favoris. ➡️
Temps de charge et planification
Même avec une grande batterie, un arrêt bien placé peut suffire si la vitesse de charge est soutenue. Ce qui compte, c’est la puissance maintenue sur la plage de 10 à 80 % et la facilité à planifier les pauses. Les meilleurs systèmes de navigation intègrent les bornes et anticipent la préparation de la batterie avant l’arrêt, ce qui gagne de précieuses minutes.
En combinant une autonomie décente et une recharge rapide fiable, les longs trajets redeviennent simples.
En bref — comment choisir pour 2025 ?
Méthode simple et efficace
- Définissez votre usage : trajets urbains/périurbains quotidiens ou autoroute fréquente et vacances chargées.
- Filtrez par WLTP, puis confrontez aux retours « autoroute » en conditions réelles.
- Vérifiez la disponibilité des bornes rapides sur vos itinéraires et la compatibilité du véhicule.
- Arbitrez le prix en fonction de l’équipement réellement utile plutôt que du « tout option ».
L’autonomie reste le nerf de la guerre pour les SUV électriques, mais le vrai juge de paix, c’est l’autoroute et la recharge. Les chiffres 2024 sont déjà élevés, et 2025 annonce des gains portés par des progrès d’efficience plus que par la seule capacité de batterie. Mon astuce préférée : croiser WLTP, tests en conditions réelles et qualité du réseau pour un choix sans mauvaise surprise.
Et vous, quel est votre critère numéro un quand vous préparez un long trajet électrique : les kilomètres affichés ou la vitesse de recharge près de chez vous ?
