Du thermique à l’électrique : un choix stratégique
La mobilité électrique n’est plus une curiosité, elle s’impose. L’industrie de la moto se retrouve face à un carrefour : s’accrocher au thermique ou embrasser l’électrification. Entre normes, attentes des usagers et nouvelles technologies, le virage devient difficile à éviter.
Et c’est précisément là que Verge Motorcycles, venue de Finlande, avance ses pions.
Nouvelles attentes des motards
On ne cherche plus seulement le « bruit » ou la boîte de vitesses. Beaucoup veulent du couple instantané, une conduite plus simple, une maintenance réduite et une esthétique qui assume la modernité. L’électrique répond à ces envies, avec un ressenti très différent mais terriblement addictif.
Notre promesse aujourd’hui : comprendre pourquoi la Verge TS Pro concentre tous ces éléments.
La promesse Verge : design radical et sensations
Le moteur sans moyeu, une rupture assumée
La signature Verge, c’est un moteur intégré à la jante arrière, sans moyeu. Plus de chaîne, plus de courroie, plus de cardan : la transmission disparaît au profit d’une roue motrice « creuse ». Ce choix libère de la place au sein du châssis, simplifie la mécanique et offre un look que l’on ne confond avec rien d’autre.
On aime ou pas, mais impossible de rester indifférent.
Plus d’espace batterie, moins de mécanique
En supprimant l’encombrement de la transmission, Verge peut glisser une batterie plus généreuse au centre de la machine. Résultat, la TS Pro annonce jusqu’à environ 350 km d’autonomie (≈ 349,6 km) en conditions favorables. Moins de pièces en mouvement signifie aussi théoriquement moins d’entretien.
Pour nous, c’est une approche cohérente qui aligne design, efficacité et usage.
TS Pro : chiffres clés et vie au guidon
Couple, autonomie, recharge : impacts concrets
Parlons concret. La TS Pro revendique des performances marquantes :
- Couple : près de 1 000 Nm instantané à la roue
- Accélération : 0–96,6 km/h en ~ 3,5 s (≈ 0–100 km/h)
- Vitesse de pointe : ~ 200 km/h
- Autonomie annoncée : jusqu’à ~ 350 km
- Recharge : compatibilité CCS — 0 à 80 % en ~ 35 minutes ✅
Ces chiffres couvrent la majorité des trajets quotidiens et une bonne balade dominicale.
Tenue de route et centre de gravité
L’intégration du moteur et de la batterie abaisse naturellement le centre de gravité. En pratique, ceci se traduit par une moto plus rassurante à basse vitesse et très stable en courbe. La réponse à la poignée est immédiate, mais douce si on le souhaite, ce qui rend la puissance exploitable au quotidien.
C’est là que l’électrique séduit : la performance est toujours disponible, sans à‑coups.
Design et émotion au premier regard
La TS Pro ne cherche pas à imiter le caractère d’un quatre‑cylindres. Elle mise sur l’instantanéité, le silence relatif et une présence visuelle spectaculaire. La roue arrière « hublot » aimante les regards et raconte déjà une histoire de rupture.
Mon astuce préférée pour l’apprécier : se garer, faire trois pas en arrière, et laisser le design parler.
Sous le carénage : les vraies questions techniques
Masse non suspendue, chaleur, durabilité
Un moteur dans la jante pose naturellement des questions. La masse non suspendue peut‑elle affecter le confort et l’adhérence sur routes dégradées? La gestion thermique, sans gros carters classiques, reste‑t‑elle efficace lors d’un usage intensif?
Et qu’en est‑il de la durabilité à long terme des composants exposés? Ce sont des points légitimes que les ingénieurs doivent traiter, essais à l’appui.
Maintenance, réparation et sécurité
Moins de pièces en mouvement, c’est potentiellement moins d’entretien, mais une architecture originale peut aussi complexifier certaines interventions. Les procédures d’atelier, la disponibilité des pièces et l’homologation sur différents marchés seront scrutées de près. Pour nous, la clé sera la transparence : expliquer ce qui a été validé, à quel horizon, et avec quels protocoles.
C’est souvent ce qui transforme la curiosité en confiance.
Du salon à la route : convaincre par l’essai
Événements pour provoquer le déclic
Verge multiplie les tournées et les essais, notamment au Royaume‑Uni. On a vu la marque au :
- Kop Hill Climb
- CLT Motor
- Bicester Motion
L’objectif est clair : permettre aux motards de ressentir le couple, la stabilité et l’ergonomie en conditions réelles. Car rien ne remplace l’instant où l’on tourne la poignée pour la première fois ➡️.
Construire la confiance, pas à pas
Face à des acteurs déjà installés comme Zero, Energica ou LiveWire, Verge doit gagner en notoriété. Son réseau de concessions et de support reste plus restreint pour le moment. D’où l’importance des essais, des retours d’expérience publiés et d’un service après‑vente irréprochable.
Si la marque prouve sa fiabilité et son accompagnement, l’adoption suivra.
Cap sur les grands marchés
L’arrivée de la TS Pro sur des marchés majeurs, comme les États‑Unis, serait un accélérateur. C’est là que l’on mesure la robustesse du produit, la logistique de pièces et la qualité du suivi client. Une réussite commerciale à grande échelle pourrait faire bouger toute l’industrie.
Et repositionner la « moto électrique » non plus comme une alternative, mais comme une évidence pour certaines pratiques.
Comment choisir — pour qui est‑elle faite ?
Profil d’usage et attentes personnelles
Si vous roulez surtout en ville et en périurbain, l’autonomie et la recharge rapide de la TS Pro couvrent largement le besoin. Pour la route, la promesse reste crédible, à condition de planifier les pauses CCS. Vous cherchez un design qui sort du cadre, une mécanique simplifiée et un comportement moderne?
Cette moto coche les cases.
Essayer, comparer, décider
Notre conseil est simple : testez. Essayez la TS Pro, puis une Zero et une Energica sur un parcours que vous connaissez. Comparez la réponse à la poignée, la position de conduite, la gestion de l’énergie et la sensation au freinage régénératif.
La meilleure moto est celle qui vous donne envie de rouler plus souvent.
Verge Motorcycles ne se contente pas d’électrifier une silhouette existante, elle redéfinit l’architecture avec son moteur de jante sans moyeu. La TS Pro combine couple massif, centre de gravité bas, autonomie crédible et recharge rapide, le tout dans un design qui marque les esprits. Le défi reste le même pour toute jeune marque : réseau, notoriété, preuves de fiabilité sur la durée.
Alors, si vous pouviez effacer chaîne et courroie d’un revers de main, oseriez‑vous la roue motrice « creuse » pour votre prochaine moto électrique? Nous avons très envie de voir jusqu’où cette idée peut nous emmener. ✅
