Sea‑Doo a déposé un brevet intriguant pour une motomarine équipée d’un hydrofoil capable de soulever la coque au‑dessus de l’eau. Sur le papier, l’idée promet moins de traînée, plus de confort et un nouveau style de pilotage. Alors, avancée majeure ou simple exercice de style qui ne verra jamais l’eau salée ?
Nous décodons le brevet, les défis techniques et les usages possibles.
Ce que dévoile le brevet d’Sea‑Doo
Un foil pour soulever la coque
Le cœur du brevet décrit un “lift assembly” qui déploie un hydrofoil sous la machine. Une fois en appui, le foil élève la motomarine hors de l’eau, réduisant la surface mouillée et donc la traînée. À la clé: une glisse plus douce, moins de chocs dans le clapot et potentiellement une meilleure efficacité énergétique.
Les ferries, certains bateaux et les eFoils ont déjà démontré ces gains.
Une silhouette et une architecture repensées
Les croquis montrent une coque très fine, une selle haute et étroite rappelant une moto, et—plus surprenant—le moteur intégré au module d’hydrofoil plutôt que dans la coque. Bilan: espace libéré, recentrage des masses et un package pensé autour du foil.
Breveter ≠ commercialiser
Un dépôt protège une idée, pas une promesse de production. Beaucoup de brevets restent sur le papier. Sea‑Doo verrouille une architecture et des principes d’actionnement, sans garantir un modèle en concession demain matin.
➡️ Traduction: restez curieux, mais prudents.
Le casse‑tête du contrôle en vol
Du petit eFoil à la grosse motomarine
Gérer un hydrofoil demande de contrôler en continu l’altitude, l’assiette et la stabilité. Sur un eFoil de surf, on s’en sort avec une télécommande et des transferts de poids. Sur une motomarine plus lourde et rapide, il faut des surfaces mobiles et un pilotage actif.
Des commandes dédiées testées jusque‑là ont parfois été jugées peu intuitives.
Déploiement lié à l’accélérateur
Le brevet mentionne un ensemble capable de se déployer et se rétracter, avec une logique connectée à la poignée d’accélérateur: charger, délester ou “accrocher” le foil sans gestes supplémentaires. En pratique, on imagine des logiques liant poussée, angle d’aile et hauteur de vol pour préserver la stabilité—indispensable dès que la mer se forme.
Sécurité et modes de secours
Que se passe‑t‑il si l’hydrofoil heurte un débris, se bloque ou perd son actionnement ? Il faudra des modes de secours pour revenir à un état coque‑portante et limiter les à‑coups. Des capteurs et des actionneurs seront nécessaires pour surveiller hauteur, angle et efforts sur le foil.
On touche ici à un mini‑pilote automatique avec des exigences de fiabilité élevées.
Où l’utiliser et pour qui ?
Offshore: l’environnement favorable
En pleine mer, les obstacles flottants sont moins fréquents et la houle longue favorise un vol stable. Une motomarine en foil peut:
- filet par‑dessus le clapot et réduire les impacts;
- offrir plus de confort pour des sorties rapides entre mouillages ou raids côtiers;
- proposer une visibilité améliorée grâce à une assiette haute.
Lacs et rivières: contraintes et risques
En eaux intérieures, branches, herbiers, bouées et faibles profondeurs compliquent l’usage d’un foil. La moindre collision peut compromettre le vol et endommager l’aile. La possibilité de rétracter rapidement le système et la maniabilité en mode coque deviennent essentielles.
Usages et profils clients
- Passionnés d’offshore: recherche d’une glisse plus douce et d’un effet « tapis volant »;
- Professionnels du tourisme: attirés si la réduction de sillage et de consommation est vérifiée;
- Compétiteurs: terrain d’expérimentation;
- Flottes de location / débutants: privilégieront la simplicité et la robustesse des coques classiques.
Pourquoi le marché doit y prêter attention
Un secteur en mouvement
La motomarine évolue vite: plateformes de pêche intégrées, modèles ultra‑performants et premiers pas vers l’électrique. Ici, le brevet d’Sea‑Doo montre que les constructeurs cherchent des ruptures, pas seulement des itérations de puissance. Le foil bouscule la manière dont une PWC interagit avec l’eau.
Des bénéfices potentiels
Moins de traînée peut signifier plus d’autonomie à vitesse donnée, un atout majeur si l’électrique progresse. Un meilleur confort sur mer formée et un sillage réduit sont d’autres gains possibles. Si Sea‑Doo simplifie l’expérience pilote, l’adoption pourrait s’accélérer.
✅ À condition que la courbe d’apprentissage reste raisonnable.
Maintenance: inconnues à surveiller
Un hydrofoil motorisé, repliable et précis ajoute de la complexité: articulations, capteurs, actionneurs, étanchéité. L’entretien en milieu salin pourrait s’alourdir; le placement du moteur dans le module de foil change les pratiques d’accès pour la maintenance. Ces points pèseront sur le coût total de possession.
Signaux à suivre
Prototypes et essais réels
Le dépôt est un premier pas: les essais en conditions réelles diront si la stabilité, le contrôle et la sécurité suivent. On surveillera l’ergonomie du déploiement, la progressivité des transitions coque/foil et la tolérance aux vagues croisées.
Réglementation et formation
Selon les pays, une PWC « volante » soulèvera des questions de certification et d’usage en zones sensibles. La formation des pilotes, notamment sur les limites de profondeur et la gestion d’urgence, sera déterminante. Des règles locales pourraient encadrer vitesses et distances de sécurité.
Écosystème et adoption
Sans réseau de service, pièces dédiées et assurance adaptée, l’innovation patine. L’écosystème devra évoluer: remorques, cales, racks et nouvelles pratiques de mise à l’eau. Si les opérateurs de location adoptent le concept, l’adoption pourrait s’accélérer; sinon, il restera un marché de niche.
Le brevet d’Sea‑Doo ouvre une porte fascinante: une motomarine qui surfe l’air autant que l’eau. Si les promesses de confort, d’efficacité et de sillage réduit se confirment, le foil pourrait redéfinir l’expérience PWC. Mais tout dépendra de l’exécution: contrôle intuitif, sécurité en cas d’impact et simplicité au quotidien.
Je parierais que l’on verra au moins des prototypes publics, ne serait‑ce que pour tester la réaction du marché. Et vous, seriez‑vous prêt à troquer une partie de la stabilité rassurante d’une coque pour la sensation de voler au‑dessus des vagues ? ????
