Le domaine du quad électrique est un domaine attirant, rempli de promesses audacieuses et de prototypes spectaculaires. Pourtant, soyons honnêtes, la plupart de ces machines peinent encore à convaincre les utilisateurs les plus exigeants, habitués à la robustesse et à l’autonomie de leurs engins thermiques. Mais que se passerait-il si un géant industriel, déjà partenaire de BMW, décidait de s’attaquer sérieusement à ce marché ?
C’est précisément ce qui est en train de se produire. L’acteur en question est Loncin, un nom qui ne vous dit peut-être pas grand-chose, mais qui est un poids lourd de l’industrie motorisée chinoise. Avec son concept de quad électrique, le X-Wolf EV10, Loncin ne se contente pas de présenter une belle idée.
De récents dépôts de brevets montrent que le projet avance à grands pas vers une version de série. Ensemble, nous allons voir pourquoi ce quad pourrait bien être celui qui va bouleverser les standards.
Loncin : Bien plus qu’un simple constructeur
Pour comprendre l’importance de cette annonce, il est essentiel de savoir qui est Loncin. Il ne s’agit pas d’une startup éphémère assemblant des composants dans un garage, mais d’une multinationale avec une longue histoire dans la fabrication de moteurs et de motos.
Une puissance industrielle à reconnaître
Fondée il y a plusieurs décennies, Loncin s’est imposée comme un acteur majeur, produisant des millions de moteurs chaque année. Cette force de frappe industrielle lui confère une expertise en matière de production de masse, de gestion des chaînes d’approvisionnement et de contrôle qualité que peu de nouveaux entrants sur le marché électrique peuvent revendiquer. Ils ne partent pas de zéro ; ils adaptent un savoir-faire éprouvé.
Un partenariat stratégique avec BMW
L’un des gages de crédibilité les plus importants de Loncin est sa relation de longue date avec BMW Motorrad. Le constructeur chinois fabrique certains moteurs pour la marque allemande, une collaboration qui exige des standards de qualité et de fiabilité extrêmement élevés. Ce partenariat prouve que Loncin est capable de répondre aux cahiers des charges les plus stricts sur la scène mondiale.
Voge : L’atout premium à l’export
Si vous suivez l’actualité moto, vous avez sans doute entendu parler de Voge. Il s’agit de la marque d’exportation plus haut de gamme de Loncin. Avec des motos de type trail, roadster ou scooter, Voge s’est fait une place sur les marchés européen et asiatique en proposant des machines au design soigné et des performances compétitives.
Ce ne sont plus des alternatives à bas prix, mais de véritables concurrents pour les marques établies.
X-Wolf EV10 : Une fiche technique impressionnante
Le concept X-Wolf EV10, présenté pour la première fois en 2024, avait déjà fait tourner les têtes avec des chiffres pour le moins ambitieux. Il ne s’agit pas d’un simple jouet, mais d’une machine conçue pour la performance.
Un couple défiant toute attente
Le chiffre qui a marqué les esprits est celui du couple : 2 100 Nm. Il faut bien sûr prendre ce nombre avec des pincettes. En effet, les constructeurs de véhicules électriques mesurent souvent le couple à la sortie du moteur, avant la démultiplication, ce qui donne des valeurs spectaculaires.
Cependant, même en tenant compte de cette nuance technique, le chiffre suggère une force de traction phénoménale, idéale pour les terrains techniques et les franchissements à basse vitesse.
Des caractéristiques prometteuses
Au-delà du couple, la fiche technique du concept est alléchante. Loncin annonce un système électrique de 291 volts, alimenté par une batterie lithium-ion de 14,5 kWh. Plus intéressant encore, la promesse d’une recharge complète en moins de trois heures répond à l’une des principales préoccupations des utilisateurs de véhicules électriques.
La machine serait également dotée d’une transmission intégrale, essentielle pour un usage tout-terrain sérieux.
Du concept à la réalité : Les signes manifestes
Un concept-car est une chose, un modèle de production en est une autre. La bonne nouvelle, c’est que de récents dépôts de dessins industriels montrent que Loncin travaille activement à transformer le X-Wolf EV10 en un produit commercialisable.
Un design optimisé pour la production
Les nouveaux dessins révèlent de nombreuses évolutions par rapport au prototype initial. La face avant a été redessinée, les optiques ont été affinées pour un look plus intégré, et la partie arrière bénéficie d’un nouvel agencement des feux.
Les proportions générales semblent également avoir été allongées, suggérant un travail sur l’équilibre et la stabilité de la machine. Ces ajustements montrent un passage d’une esthétique de salon à une conception pensée pour l’usage quotidien.
Des choix techniques orientés vers le réalisme
Les changements les plus révélateurs se trouvent dans les détails. Les jantes du prototype, à cinq branches simples, ont été remplacées par un design à huit branches dédoublées, équipées de beadlocks. Cet accessoire, très apprécié en tout-terrain, permet de maintenir le pneu sur la jante même à très basse pression.
Autre indice : le guidon moulé très design du concept a laissé place à un ensemble tubulaire plus conventionnel, plus facile à produire et à remplacer. Ces choix pragmatiques sont typiques d’un projet qui approche de la phase de production.
Les défis du quad électrique et l’atout maître de Loncin
Malgré ses avantages évidents (couple instantané, silence, moins d’entretien), le quad électrique doit encore bâtir sa réputation. C’est ici que l’expérience de Loncin pourrait faire toute la différence.
Les doutes légitimes des utilisateurs
Les acheteurs de quads sont exigeants. Ils se soucient de la durabilité, de l’autonomie réelle en conditions difficiles, de la facilité de recharge en pleine nature et de la fiabilité après des années de boue, de chocs et de variations de température. La confiance est un élément clé que les fiches techniques tape-à-l’œil ne peuvent pas acheter.
Pourquoi Loncin pourrait exceller là où d’autres échouent
Contrairement à beaucoup de nouveaux acteurs de l’électrique, Loncin n’est pas un novice au sein de l’industrie du tout-terrain. L’entreprise commercialise déjà une gamme de quads (XWolf) et de SSV (UWolf) à motorisation thermique. Elle connaît donc les contraintes du marché et les attentes des clients.
En combinant cette expérience du tout-terrain avec sa puissance de fabrication et les standards de qualité hérités de sa collaboration avec BMW, Loncin dispose de tous les atouts pour livrer un produit performant, fiable et durable.
Le X-Wolf EV10 n’est pas juste un quad électrique de plus. Il représente la convergence entre une technologie d’avenir et une puissance industrielle bien établie. Si le chemin vers une commercialisation en Europe est encore long et que plusieurs points restent à éclaircir (prix, autonomie réelle, réseau de distribution), ce projet est l’un des plus crédibles à ce jour.
Loncin ne cherche pas à faire une simple démonstration technologique ; l’entreprise semble déterminée à poser les fondations de sa future gamme tout-terrain. Alors, seriez-vous prêt à troquer votre quad thermique pour une machine électrique conçue par le partenaire de BMW ? L’avenir de la randonnée motorisée est peut-être en train de s’écrire en Chine.
