Les motos de type « naked », ou roadsters sportifs, possèdent un charme indéniable. Elles offrent l’âme et une grande partie des performances d’une hypersportive, mais avec une position de conduite agréable, qui ne vous condamne pas à des séances de kiné après chaque trajet.
Le guidon large et la posture plus droite transforment le quotidien en plaisir, quitte à sacrifier quelques dixièmes de seconde sur circuit. C’est un compromis que beaucoup sont prêts à accepter sans hésiter.
Mais chez KTM, le mot « compromis » semble avoir été banni du dictionnaire. La philosophie de la marque autrichienne a toujours été de repousser les limites, de créer des machines radicales et sans concession. Et pour 2026, ils ont décidé de pousser le curseur encore plus loin.
Prenez la déjà redoutable Super Duke 1390 R, ajoutez-lui un « R » supplémentaire, et vous obtenez la KTM 1390 Super Duke RR. Un nom qui sonne comme une promesse : celle de l’hypernaked la plus extrême jamais conçue.
Une Radicalité Accrue : Les Nouveautés Qui Marquent les Esprits
KTM présente cette nouvelle machine comme « l’évolution la plus extrême de la philosophie Hypernaked« . Le cahier des charges était simple : moins de poids, plus de performance, plus de concentration. L’objectif n’est pas de faire une moto polyvalente, mais une arme absolue pour la route et la piste.
Chasse au Poids : La Fibre de Carbone à la Rescousse !
Le premier axe de travail a été un allègement drastique. En partant de la base déjà affûtée de la version R, les ingénieurs de Mattighofen ont réussi à éliminer près de 11,5 kg sur la balance. Ce gain de poids phénoménal n’est pas le fruit du hasard, mais d’un emploi massif de matériaux nobles.
- Une grande partie des éléments de carrosserie est désormais en fibre de carbone, alliant légèreté et rigidité.
- Un échappement slip-on Akrapovič en titane.
- Des jantes forgées monobloc, réduisant ainsi les masses non suspendues pour une agilité accrue.
Un Châssis Repensé pour une Précision Diabolique
Ce gain de poids se traduit directement par une meilleure réactivité et une agilité accrue. Mais KTM ne s’est pas arrêté là. Le châssis a été retravaillé pour offrir plus de rigidité et un comportement encore plus focalisé sur la performance pure.
Le résultat est une moto qui promet une stabilité sans faille à haute vitesse et une précision optimale en courbe, répondant au moindre désir de son pilote.
Le Cœur Battant de la Bête : Le V-twin LC8 Nouvelle Génération
Au cœur de cette machine d’exception rugit la dernière évolution du bicylindre en V LC8, porté à 1350 cc. Ce moteur est une véritable pièce d’orfèvrerie mécanique, conçue pour délivrer des sensations brutes et une efficacité redoutable.
Puissance et Couple : Des Chiffres Vertigineux
Les données parlent d’elles-mêmes : la Super Duke 1390 RR développe la bagatelle de 190 chevaux pour un couple monstrueux de 145 Nm. Ces chiffres la placent au sommet de la hiérarchie des roadsters sportifs. Plus que les valeurs maximales, c’est la manière dont cette puissance est délivrée qui promet d’être spectaculaire.
Une force herculéenne disponible à tous les régimes, prête à vous catapulter à la moindre sollicitation de la poignée de droite.
La Technologie CAMSHIFT : Le Secret d’un Moteur Plein à Tous les Régimes
Pour optimiser le rendement de son V-twin, KTM a introduit sa nouvelle technologie CAMSHIFT. Il s’agit d’un système de calage variable des arbres à cames d’admission. Concrètement, cela permet d’avoir deux profils de cames différents :
- Un optimisé pour le couple à bas et mi-régimes.
- Un autre pour la puissance pure dans les tours.
Le moteur offre ainsi le meilleur des deux mondes : une souplesse et une force impressionnantes en bas, et une allonge explosive quand le rythme s’accélère.
Technologie et Partie Cycle : L’Excellence au Service du Pilote
Une telle cavalerie serait inutilisable sans une partie cycle et une électronique à la hauteur. Sur ce point, la 1390 Super Duke RR ne fait aucune concession et s’équipe des meilleurs composants disponibles sur le marché.
Des Suspensions WP PRO Directement Issues du MotoGP
La liaison au sol est confiée à des suspensions WP PRO, la branche compétition du fabricant. Directement dérivées de la technologie utilisée en MotoGP, ces suspensions entièrement réglables offrent un niveau d’amortissement et de précision que l’on ne retrouve habituellement que sur les machines de course.
Freinage Brembo et le Mystérieux « Beast Mode »
Pour stopper la bête, on retrouve à l’avant des étriers de frein Brembo HyPure Sport, le summum en matière de freinage pour la route. L’ensemble est bien sûr supervisé par une électronique de pointe, avec différents modes de conduite, un ABS sensible à l’angle et un contrôle de traction réglable.
La nouveauté majeure se situe au niveau du tableau de bord. Un tout nouvel écran TFT de 22,4 cm fait son apparition, offrant des fonctionnalités avancées comme un chronomètre et l’affichage de données de télémétrie en « Mode Piste ». KTM a également introduit un énigmatique « Beast Mode ».
Si les détails n’ont pas encore été révélés, on peut imaginer un mode où toutes les aides électroniques sont réduites au minimum pour laisser le pilote seul maître à bord. Frissons garantis !
Un Design qui Ne Laisse Personne Indifférent
La 1390 Super Duke RR se distingue aussi par son esthétique encore plus agressive. Le nouveau design du phare avant et le coloris spécifique affirment son exclusivité. Mais le changement le plus notable est l’apparition d’ailettes aérodynamiques autour du réservoir.
Loin d’être un simple artifice stylistique, elles permettent d’augmenter l’appui sur le train avant à haute vitesse, réduisant ainsi la tendance au wheeling et améliorant la stabilité.
C’est une moto qui ne se cache pas, conçue pour être vue et pour dominer l’asphalte. Et pour s’assurer qu’elle reste un objet de convoitise, sa production sera limitée à seulement 350 exemplaires pour le monde entier.
Le prix n’a pas été officiellement communiqué pour l’Europe, mais il est fixé à 29 250 € au Royaume-Uni. On peut donc s’attendre à un tarif avoisinant les 30 000 € sur notre marché.
La KTM 1390 Super Duke RR n’est pas simplement une nouvelle moto. C’est une déclaration d’intention, un chef-d’œuvre d’ingénierie qui repousse les frontières de ce qu’un roadster peut accomplir. Radicale, exclusive et sans aucun doute déraisonnable, elle s’adresse à une élite de pilotes expérimentés à la recherche de la performance ultime et des sensations les plus pures.
Alors, cette nouvelle Super Duke RR, folie pure ou machine de rêve absolue ? La réponse dépendra certainement du pilote qui osera en prendre le guidon. Et vous, qu’en pensez-vous ? Partagez votre avis dans les commentaires.
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