Depuis son arrivée sur le marché, le Ford Puma s’est rapidement imposé comme une figure incontournable du segment très concurrentiel des SUV urbains. Son design affûté, son coffre ultra-pratique et ses motorisations efficaces ont conquis les automobilistes européens. Mais face à une gamme qui a évolué, une question se pose pour tout futur propriétaire : quel moteur choisir sous le capot de son Puma ?
Entre les différentes déclinaisons du fameux bloc 1.0 EcoBoost et l’arrivée de la version 100 % électrique, faire le bon choix peut vite devenir complexe. Faut-il opter pour la version la plus accessible, le compromis idéal ou la déclinaison sportive ? Nous allons décortiquer chaque motorisation pour vous aider à trouver celle qui correspond parfaitement à vos besoins, votre budget et votre style de conduite.
L’objectif : un achat éclairé, sans aucun regret.
Comprendre la gamme de moteurs du Puma
Pour faire le bon choix, il est essentiel de bien comprendre comment Ford a structuré son offre. En 2024, le constructeur a fait le pari de la simplification, en se concentrant sur une seule base mécanique déclinée en plusieurs niveaux de puissance.
Un seul bloc essence, trois puissances
Ford a misé sur son célèbre moteur trois-cylindres 1.0 EcoBoost, maintes fois récompensé pour son efficacité et son agrément. La gamme s’articule donc autour de trois variantes :
- Le 125 ch (92 kW) : Il représente l’entrée de gamme, une porte d’accès économique à l’univers Puma.
- Le 155 ch (114 kW) : C’est la version la plus plébiscitée et souvent considérée comme le point d’équilibre parfait.
- Le 170 ch (119 kW) : Réservé à la finition ST, il s’adresse aux amateurs de conduite dynamique qui recherchent des sensations fortes.
Cette rationalisation signifie la fin des motorisations diesel sur le Puma neuf. Si vous trouvez un modèle d’occasion équipé du bloc 1.5 TDCi, sachez qu’il reste fiable, mais son avenir en termes de pièces pourrait être plus incertain à long terme.
La micro-hybridation MHEV, un atout à nuancer
Les versions 125 et 155 ch sont équipées d’une technologie d’hybridation légère (MHEV). Concrètement, un petit alterno-démarreur de 48 volts assiste le moteur thermique lors des accélérations et récupère de l’énergie au freinage. Le résultat est une consommation réduite de 5 à 10 % et un système Stop & Start plus doux et réactif.
Cependant, il est important de comprendre que cet avantage se ressent principalement en ville et sur les trajets mixtes. Sur autoroute à vitesse stabilisée, l’apport de l’hybridation est quasi nul. Ne basez donc pas votre choix uniquement sur l’étiquette « hybride » si vous êtes un gros rouleur sur voies rapides.
Le 1.0 EcoBoost 125 ch : l’entrée de gamme sous conditions
Avec son tarif attractif, cette motorisation est souvent le premier choix des acheteurs au budget plus serré. Mais est-elle suffisante au quotidien ? La réponse dépend entièrement de votre usage.
Pour qui est-il vraiment fait ?
Ce moteur se révèle être un excellent compagnon si vos trajets se limitent principalement à la ville et aux routes périurbaines. Avec son couple disponible tôt, il offre une souplesse agréable pour les déplacements du quotidien. Sa consommation maîtrisée, autour de 5,5 à 6 L/100 km, est un véritable atout.
C’est également la seule motorisation qui laisse encore le choix d’une boîte de vitesses manuelle, un argument de poids pour les puristes.
Quand faut-il absolument l’éviter ?
Ce moteur montre rapidement ses limites dès que les conditions se corsent. Si vous empruntez régulièrement l’autoroute avec votre famille et les bagages, les reprises manqueront de vigueur et les dépassements demanderont de l’anticipation. De plus, sa consommation peut alors grimper autour de 7,5 L/100 km, annulant son avantage économique face au moteur supérieur.
Si vous parcourez plus de 15 000 km par an avec des trajets variés, le surcoût pour la version 155 ch sera vite rentabilisé en confort et en sérénité.
Le 1.0 EcoBoost 155 ch : le choix de la raison et du confort
Ce n’est pas un hasard si cette motorisation représente l’écrasante majorité des ventes du Ford Puma. Elle incarne le compromis idéal entre performance, consommation et polyvalence.
La puissance idéale pour une polyvalence totale
Avec ses 155 chevaux et son couple de 240 Nm, ce moteur transforme le Puma. Les 30 chevaux supplémentaires font toute la différence : les accélérations sont franches et les dépassements sur autoroute se font en toute sécurité, même avec le véhicule chargé. L’agrément de conduite est nettement supérieur, sans pour autant faire exploser la consommation, qui reste très raisonnable entre 6 et 6,8 L/100 km.
L’écart de coût en carburant avec le 125 ch est minime, de l’ordre de 100 à 150 € par an pour 15 000 km.
La boîte automatique, un avantage à considérer
Point important : ce moteur est exclusivement associé à la boîte automatique Powershift à double embrayage (DCT7). Si pour certains, c’est une contrainte, elle se révèle être un véritable atout pour la majorité des conducteurs. Douce en conduite coulée et réactive quand on la sollicite, elle apporte un confort inestimable dans les embouteillages et fluidifie la conduite au quotidien.
Le 1.0 EcoBoost 170 ch ST : la passion ou la raison ?
La version ST est celle qui fait tourner les têtes, mais c’est aussi celle qui génère le plus de regrets chez les acheteurs mal informés. C’est un choix passion qui impose des compromis importants.
Un plaisir de conduite qui a un prix
Avec son châssis raffermi, sa direction plus directe et ses 170 chevaux, la version ST offre un plaisir de conduite indéniable sur les routes sinueuses. C’est une véritable petite sportive. Mais cette radicalité a un coût.
La consommation s’envole facilement entre 7 et 8,5 L/100 km. Surtout, les suspensions très fermes rendent le confort précaire sur les routes dégradées et peuvent devenir pénibles pour les passagers arrière lors des longs trajets.
Le profil type pour ne pas regretter son choix
La ST s’adresse à un public de niche : des passionnés de conduite, souvent sans enfants ou qui l’utilisent comme second véhicule, et qui sont prêts à sacrifier le confort et le budget pour des sensations pures. Si vous hésitez ne serait-ce qu’une seconde, ou si le confort de votre famille est une priorité, orientez-vous sans réfléchir vers la version 155 ch.
Alors, quel moteur Ford Puma est fait pour vous ?
Pour résumer, voici notre recommandation finale en fonction de quatre profils d’acheteurs typiques.
| Profil de l’acheteur | Choix optimal | Pourquoi ce choix ? |
|---|---|---|
| Le citadin au budget maîtrisé | 1.0 EcoBoost MHEV 125 ch en boîte manuelle | Pour des trajets courts et urbains, sa puissance est amplement suffisante. La boîte manuelle et la consommation réduite permettent de préserver votre budget à l’achat comme à l’usage. |
| La famille polyvalente | 1.0 EcoBoost MHEV 155 ch en boîte automatique | C’est le roi de la polyvalence. Assez puissant pour les départs en vacances, confortable grâce à sa boîte auto en ville, et sobre sur les trajets mixtes. C’est le moteur qui s’adapte à toutes les situations sans jamais décevoir. |
| Le passionné de conduite | 1.0 EcoBoost ST 170 ch | Uniquement si vous acceptez tous les compromis (confort, consommation, budget). Pour le plaisir pur d’un châssis affûté et d’un comportement dynamique exemplaire. Un achat passionné et assumé. |
| L’innovateur tourné vers l’électrique | Ford Puma Gen-E 100 % électrique | Pour ceux qui veulent basculer vers la mobilité zéro émission, le Puma Gen-E est une option séduisante. Avec environ 300 km d’autonomie réelle et un coût d’usage divisé par quatre, il est parfait pour les trajets quotidiens, à condition de pouvoir recharger facilement à domicile. |
Au final, il n’existe pas un « meilleur moteur » universel pour le Ford Puma, mais bien un moteur idéal pour chaque usage. La clé est d’analyser honnêtement vos besoins quotidiens sur les années à venir. N’optez pas pour la puissance si vous n’en avez pas l’utilité, mais n’économisez pas quelques centaines d’euros sur un moteur qui vous frustrera chaque jour sur l’autoroute.
Pour l’immense majorité des conducteurs, le 1.0 EcoBoost MHEV 155 ch avec sa boîte automatique s’impose comme le choix le plus intelligent et le plus satisfaisant. Il offre le meilleur équilibre de la gamme, alliant performance, confort et sobriété. C’est la motorisation qui permet de profiter de toutes les qualités de ce SUV attachant, sans faire de compromis. Quel que soit votre choix, bonne route !
