L’électrification de l’automobile est une tendance de fond qui n’épargne aucun acteur, pas même les icônes les plus sacrées. À Maranello, le silence se mêle au rugissement légendaire des V12. Ferrari prépare sa toute première supercar 100 % électrique, un événement qui fait frissonner autant qu’il interroge les puristes.
Face à la crainte d’une conversion forcée, la marque au Cheval cabré prend tout le monde à contre-pied. Sa stratégie ? Proposer l’avenir sans jamais renier le passé, et surtout, sans jamais imposer quoi que ce soit à ses clients. Découvrons cette approche.
Stratégie à contre-courant : Priorité au client et à son choix
Face à l’évolution du marché, où les constructeurs premium usent parfois de stratégies pour pousser leurs clients vers l’électrique, Ferrari choisit une voie radicalement différente. La marque italienne refuse de conditionner l’accès à ses joyaux les plus rares, ses éditions spéciales si convoitées, à l’achat préalable d’un modèle électrique. Une décision forte, assumée au plus haut niveau.
La promesse de Maranello : Pas d’achat forcé
La déclaration de Benedetto Vigna, le PDG de Ferrari, a eu l’effet d’une bombe bienfaitrice pour les passionnés. « Nous ne forcerons jamais un client à acheter une voiture électrique pour obtenir une 849 Testarossa ou tout autre modèle exclusif », a-t-il martelé. Cette promesse est bien plus qu’une simple annonce.
C’est un engagement à respecter les désirs et les préférences d’une clientèle fidèle, qui chérit la mécanique thermique comme une œuvre d’art.
Pour Vigna, forcer la main serait « la plus grosse erreur ». Cette approche tranche nettement avec certaines pratiques du secteur, où l’achat d’un modèle de grande série, souvent électrique, devient un ticket d’entrée officieux pour espérer figurer sur la liste des acheteurs potentiels d’une série limitée. Chez Ferrari, la passion du client reste le seul critère.
Festina lente : L’art de la gestion de la rareté
Cette philosophie s’inscrit parfaitement dans l’adage latin « Festina lente », qui signifie « hâte-toi lentement ». Ferrari n’a aucune raison de se précipiter. Avec un carnet de commandes plein à craquer jusqu’à la fin de l’année 2027, la marque a le luxe du temps.
Elle peut se permettre d’introduire l’électrique comme une nouvelle saveur à sa carte, sans la rendre obligatoire pour goûter aux plats de prestige. La demande pour ses modèles traditionnels est si forte que la transition peut se faire en douceur, au rythme de l’acceptation du marché et des envies de ses clients.
Luce : Bien plus qu’une voiture électrique, un manifeste
La première Ferrari électrique a un nom : Luce, qui signifie « lumière » en italien. Un patronyme symbolique pour un modèle qui doit éclairer le futur de la marque. Dévoilée le 25 mai 2026 à Rome, en hommage à la toute première victoire de Ferrari le 25 mai 1947, la Luce s’annonce comme un concentré de technologie et d’émotion.
Un concentré de technologie et de design
Sous ses lignes de GT quatre places se cache une fiche technique étourdissante. Imaginez quatre moteurs électriques développant une puissance cumulée de plus de 1 000 chevaux, alimentés par une batterie de 122 kWh. De quoi propulser ce bijou de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.
La Luce ne sera pas juste une voiture électrique ; ce sera une véritable Ferrari.
L’habitacle a été conçu en collaboration avec LoveFrom, le studio du célèbre Jony Ive, ancien gourou du design chez Apple. Le résultat promet un équilibre parfait entre modernité et héritage, avec des écrans tactiles intégrés harmonieusement aux côtés de commandes physiques inspirées des Ferrari des années 50 et 60.
Le prix de l’exclusivité électrique
L’excellence a un prix, et celui de la Luce sera à la hauteur de son blason. Les estimations placent son tarif entre 500 000 et 700 000 euros. Un positionnement qui en ferait tout simplement la voiture électrique familiale la plus onéreuse à l’échelle mondiale.
La Luce ne vise pas le volume, mais bien une clientèle en quête d’une expérience électrique ultime, sans aucun compromis sur le luxe et la performance.
L’électrique : Un ajout stratégique, pas une rupture
La plus grande nouvelle n’est peut-être pas l’arrivée de la Luce, mais ce qu’elle implique pour le reste de la gamme. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, l’électrique ne vient pas remplacer le thermique. Il vient s’y ajouter, élargissant le champ des possibles.
Le V12 : L’héritage thermique se poursuit
Ferrari a récemment mis à jour son plan industriel 2030, et les chiffres sont éloquents.
| Type de motorisation | Part visée (2030) |
|---|---|
| Thermique | 40 % |
| Hybride | 40 % |
| Électrique | 20 % |
Initialement, la part de l’électrique était prévue à 40 %. Ce réajustement prouve que l’âme de Ferrari vibre toujours au rythme des pistons. Les V8 et, surtout, les mythiques V12, ont encore de beaux jours devant eux à Maranello.
De nombreux nouveaux modèles sont d’ailleurs attendus d’ici 2030, comme l’Amalfi Spider ou un Purosangue hybride rechargeable, confirmant que la diversification est le maître-mot.
Pari sur l’émotion, au-delà des chiffres
Face aux 2,3 tonnes et à l’autonomie annoncée de 530 km WLTP (probablement plus proche de 500 km en conditions réelles), certains pointeront que la Luce ne bat pas de records absolus. Mais pour Ferrari, l’essentiel est ailleurs.
Benedetto Vigna utilise une belle métaphore : « C’est comme choisir entre un voilier et un bateau à moteur. Les deux sont excitants, différemment. » La marque assume de privilégier l’expérience de conduite, le luxe et l’émotion brute sur la simple course aux chiffres.
Ferrari Électrique : Pour quelle clientèle ?
Finalement, la Luce n’est pas conçue pour convertir les adeptes du V12. Elle s’adresse à une nouvelle clientèle, celle qui souhaite rouler en électrique par conviction ou par choix, mais qui refuse de sacrifier le prestige, la performance et l’histoire associés au nom Ferrari. C’est un ajout à la gamme, une porte d’entrée différente dans l’écosystème du Cheval cabré.
En agissant ainsi, Ferrari réalise un coup de maître. La marque s’ouvre à un nouvel avenir sans fermer la porte à son glorieux passé. Elle prouve qu’il est possible d’innover radicalement tout en restant fidèle à son ADN.
Avec des résultats financiers insolents et une désirabilité intacte, Ferrari montre qu’elle peut se permettre d’écrire son propre futur, à son propre rythme.
La Luce est donc bien plus qu’une simple voiture. C’est le symbole d’une transition maîtrisée, une lumière qui éclaire l’avenir sans jamais jeter d’ombre sur la légende. Et vous, que pensez-vous de cette approche ?
Une Ferrari électrique peut-elle conserver l’essence du Cheval cabré ?
