Le rouge est de retour au sommet. Pas sur les podiums survoltés de la Formule 1, mais sur la plus haute marche du Championnat du Monde d’Endurance (WEC).
Ferrari vient d’écrire une nouvelle page de sa glorieuse histoire, remportant un titre qui lui échappait depuis plus d’un demi-siècle. Un triomphe absolu, mené par son hypercar, la 499P, qui contraste fortement avec les difficultés de la Scuderia en F1.
Alors, comment expliquer cette résurrection ? Qu’est-ce qui fait de ce sacre un événement aussi marquant pour la marque au cheval cabré ? Explorez les facteurs clés de cette saison remarquable, une alliance de stratégie, de performance et d’héritage qui a propulsé Ferrari vers une domination éclatante.
La 499P : Le chef-d’œuvre qui a tout balayé
Dès les premières courses de la saison, le ton était donné. La Ferrari 499P n’était pas là pour faire de la figuration, mais a immédiatement affirmé sa position de nouvelle référence de la catégorie Hypercar. Le résultat final est sans appel : le constructeur de Maranello a dominé ses rivaux.
Des chiffres qui parlent d’eux-mêmes
Les chiffres sont éloquents et illustrent une domination totale. Avec 245 points au compteur à l’issue des huit manches, Ferrari relègue ses plus proches rivaux loin derrière.
| Écurie | Points | Position |
|---|---|---|
| Ferrari | 245 | 1ère |
| Toyota | 171 | 2e |
| Porsche | 165 | 3e |
Cette victoire au classement des constructeurs s’accompagne naturellement du titre pilotes pour l’équipage de la n°51, le trio Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi et James Calado. Une performance d’équipe exceptionnelle, avec deux autres équipages Ferrari complétant le podium final, assurant ainsi toutes les distinctions majeures de la saison.
Le Mans : Le triomphe légendaire en Sarthe
S’il est une course qui forge les légendes, c’est bien les 24 Heures du Mans. Et dans ce lieu emblématique de l’endurance, la Ferrari 499P a prouvé qu’elle était bien plus qu’une simple voiture de course : c’est une légende naissante. Pour la troisième année consécutive depuis son engagement en catégorie reine, la belle italienne a triomphé dans la Sarthe.
Cette performance est tout simplement inédite dans l’ère moderne de l’épreuve. Ne jamais avoir été battue au Mans en trois participations confère à la 499P une aura unique. Elle s’est révélée être le prototype idéal, alliant sa vitesse impressionnante et une fiabilité à toute épreuve, deux qualités indispensables pour dompter le double tour d’horloge manceau.
Un écho historique : Le retour d’une icône
1972 : Une ressemblance frappante avec le passé
Il faut remonter 53 ans en arrière, en 1972, pour retrouver la trace d’un titre mondial pour Ferrari en endurance. À l’époque, c’est l’exceptionnelle 312PB qui dominait le Championnat du Monde des voitures de sport. La coïncidence la plus fascinante est ailleurs : cette année-là, tout comme aujourd’hui, la Scuderia Ferrari connaissait des difficultés en Formule 1 et terminait à une modeste quatrième place au classement constructeurs.
L’histoire semble se répéter de manière étonnante. Pendant que Charles Leclerc et Lewis Hamilton luttent au volant d’une monoplace en manque de performance face à Red Bull, Mercedes et McLaren, l’équipe d’endurance offre à la marque un nouvel élan et une grande fierté.
Pourquoi l’Endurance brille là où la F1 pâtit
La différence notable entre les deux programmes interroge. Comment la même entité peut-elle prospérer dans une discipline et rencontrer des difficultés dans une autre ?
Plusieurs pistes peuvent l’expliquer. Le programme WEC, plus récent, est peut-être parti d’une feuille blanche, avec moins d’attentes historiques et des équipes plus adaptatives.
La réglementation technique de l’endurance, axée sur la fiabilité et l’efficience autant que sur la performance pure, est peut-être plus en phase avec l’ADN actuel des ingénieurs de Maranello. En Formule 1, chaque millième de seconde est le fruit d’une compétition technologique et politique féroce, un environnement où Ferrari semble avoir perdu de son éclat ces dernières années. Mon sentiment est que l’endurance a permis à Ferrari de retrouver un état d’esprit victorieux, à l’abri d’une pression médiatique intense de la F1.
Pendant ce temps, les rivaux français se positionnent
Alpine et Peugeot : Une saison aux résultats variés
Les résultats français sont nuancés. Alpine termine à une respectable sixième place avec 86 points. L’écurie dieppoise a montré de belles choses, notamment avec une performance notable lors des 1000 km de Fuji en septembre, prouvant que le potentiel existe.
Juste derrière, Peugeot se classe septième avec 84 points. Pour la marque au lion, dont le projet Hypercar a suscité de grandes attentes, la saison a été une période d’apprentissage exigeante. Les deux constructeurs français ont clairement manqué de constance pour pouvoir se mêler à la lutte pour le podium.
2026 : L’objectif podium en ligne de mire
L’avenir s’annonce cependant passionnant. Avec le retrait officiel de Porsche, les donnes seront redistribuées dès la saison prochaine. Pour Alpine comme pour Peugeot, l’objectif est désormais clair et assumé : viser le podium constructeur en 2026.
Le défi sera de taille face à des concurrents comme BMW et Cadillac, qui complètent le top 5 cette année, mais la progression est bien possible. Les équipes françaises devront améliorer leurs performances pour concrétiser leurs ambitions.
Cette saison restera mémorable pour Ferrari. Le triomphe de la 499P en Championnat du Monde d’Endurance est davantage qu’un simple succès ; c’est la preuve que l’essence même de la victoire coule toujours dans les veines de Maranello. Ce succès éclatant rappelle au monde entier l’expertise et la passion qui animent cette enseigne mythique.
Pourtant, cet éclatant succès ne fait que souligner un peu plus les zones d’ombre qui persistent sur son programme de Formule 1. La principale interrogation demeure : l’esprit de victoire, si brillamment ranimé en endurance, pourra-t-il enfin se propager et encourager un retour au sommet de la Scuderia en F1 ? Les tifosi du monde entier l’espèrent ardemment.
