Imaginez : deux supercars, côte à côte, filent sur une ligne droite déserte. Deux coups de klaxon. Les pilotes écrasent l’accélérateur.
Une fraction de seconde de latence – le temps pour les turbos de charger, la boîte de vitesses de rétrograder. C’est ce minuscule instant, ce soupir mécanique, que McLaren désire transcender. Le constructeur de Woking a déposé un brevet qui pourrait transformer le duel automobile.
Cette innovation, d’apparence simple mais d’une efficacité redoutable, vise à éliminer le temps de réponse à l’accélération lors d’un départ lancé. Est-ce pour le meilleur ou pour le pire ? Découvrons-le.
Le « Rolling Launch Control » : Une Idée Brillante, Une Nouvelle Expérience
Le concept de « launch control » est bien établi, optimisant les départs arrêtés via la gestion électronique du régime moteur et de l’adhérence. Mais McLaren va plus loin, adaptant l’idée à un véhicule déjà en mouvement.
Le Fonctionnement Expliqué
Le système, révélé par les journalistes de CarBuzz, s’appuie sur l’architecture hybride de la marque, visant des modèles comme la spectaculaire Artura et ses 700 chevaux. La manœuvre est d’une ingéniosité déconcertante.
Pendant qu’il roule à vitesse constante, le conducteur active un mode spécifique. Il enfonce alors la pédale d’accélérateur à fond. La magie opère : le moteur thermique, le V6 biturbo, grimpe instantanément dans les tours, hurlant sa pleine puissance.
Pourtant, le véhicule n’accélère pas. Il maintient sa vitesse initiale, comme retenu par une ancre invisible. Cette ancre est le moteur électrique.
En générant un couple négatif, il agit comme un frein surpuissant qui contrebalance la poussée du moteur thermique. Le système est armé, le moteur à son paroxysme de performance, prêt à être libéré.
Il suffit alors au pilote d’appuyer sur un bouton au volant ou d’actionner une palette pour relâcher cette contrainte. Le véhicule est alors littéralement catapulté vers l’avant, sans le moindre temps mort.
L’Hybridation au Service de la Performance Ultime
Ce brevet illustre la philosophie de McLaren : l’hybridation n’est pas un compromis écologique, mais une arme au service de la performance pure. Chaque composant est conçu pour améliorer l’expérience de conduite.
L’Ennemi : La Latence
Lors d’une accélération classique en départ lancé, deux facteurs réduisent votre vitesse :
- Le « turbo lag » : Ce petit délai pour que les turbines montent en pression.
- Le temps de rétrogradage de la boîte de vitesses : Le temps pour trouver le rapport optimal.
Bien que ces délais soient de plus en plus courts sur les véhicules modernes, ils persistent.
Avec ce système, ces obstacles sont pulvérisés. Le moteur thermique est déjà à son régime optimal et les turbos en pleine charge, l’accélération devient instantanée. Finie l’hésitation, finie l’attente.
La poussée est linéaire, brutale et sans filtre entre l’intention du pilote et la réaction de la machine.
Une Ingénierie Optimisée et Durable
L’aspect le plus brillant de cette technologie est son efficacité. L’énergie utilisée par le moteur électrique pour freiner le véhicule n’est pas perdue. Pendant cette phase de couple négatif, il fonctionne en mode régénératif, stockant l’énergie dans la batterie.
Cette solution rappelle directement l’ingénierie de pointe de la Formule 1, où la gestion de l’énergie est primordiale. Le moteur électrique de l’Artura, qui délivre 225 Nm de couple instantané, devient un outil stratégique à double usage : il fournit un boost de puissance à l’accélération et sert de « frein » intelligent pour préparer le moteur thermique.
Applications Potentielles de Cette Technologie
Si le brevet reste discret sur les applications officielles, il est aisé d’imaginer les scénarios où cette technologie deviendrait un atout majeur.
Pour les Confrontations Épiques (sur Circuit ou en Ligne)
Les confrontations de type « drag race« , popularisées par des chaînes comme Carwow, sont devenues une vitrine pour les constructeurs. Ces duels incluent presque toujours une épreuve de départ lancé. C’est précisément dans cet exercice que le système de McLaren pourrait surpasser la concurrence.
Là où une Ferrari ou une Porsche mettra une fraction de seconde à réagir, la McLaren sera déjà loin, bénéficiant d’un avantage décisif dès le premier mètre.
Une Arme Redoutable pour les Dépassements
Au-delà du circuit, cette technologie trouve une application pertinente au quotidien. Imaginez suivre un véhicule plus lent sur une route de campagne. Avant même d’arriver dans une zone de dépassement autorisée, vous pourriez « armer » le système.
Le V6 monterait en régime en toute discrétion, prêt à bondir. Au moment opportun, une simple pression sur une palette libérerait toute la cavalerie, permettant un dépassement éclair, en toute sécurité et avec une efficacité impressionnante.
McLaren ne cherche pas simplement à améliorer un chiffre sur une fiche technique. La marque de Woking œuvre sur l’expérience de conduite, sur le ressenti, sur ces moments où la connexion entre l’humain et la machine doit être parfaite.
Ce brevet prouve que la performance ne se mesure pas seulement en chevaux, mais aussi en millisecondes gagnées au moment clé. L’ère des supercars hybrides ne fait que commencer, et McLaren est manifestement décidée à en écrire les règles.
Et vous, que pensez-vous de cette approche ? Un simple gadget ou une véritable avancée pour le plaisir de conduite ?
