Peugeot 308 reçoit une mise à jour visible. Au programme : un design plus marqué, un équipement revu et une gamme de motorisations étendue, de l’essence mild-hybrid au 100% électrique.
L’objectif reste clair : conserver une place de référence parmi les compactes alors que la concurrence diminue. Présentation des changements clés pour l’usage quotidien et de leur impact sur les critères essentiels.
Apparence extérieure : traits qui évoluent
Face avant redessinée
Le premier regard porte sur une face avant retravaillée. Les feux de jour LED, placés haut sous le capot, séparent les projecteurs principaux, plus bas. Ce dispositif de split lighting s’intègre et confère à la 308 une signature lumineuse immédiatement identifiable.
La calandre rétroéclairée reprend une texture proche des 3008/5008, tandis que le bouclier affiche des arêtes plus marquées, en référence aux versions GT.
Profil et arrière : évolutions subtiles
Le profil et l’arrière conservent les proportions élégantes, en berline comme en break SW. Les nouveautés résident dans le détail : nouveaux dessins de jantes et teintes inédites, Lagoa Blue et Ingaro Blue, qui modernisent la palette. En clair, pas de changement radical, mais un raffinement perceptible.
Identité renforcée
Ce lifting renforce l’identité visuelle sans rupture totale. L’éclairage scindé accentue la largeur, la calandre lumineuse apporte une touche techno, et l’ensemble donne une allure plus statutaire. Observation sur route et de nuit : amélioration notable ✅.
Habitacle : familiarité et finition revue
i-Cockpit et nouveaux matériaux
L’i-Cockpit conserve sa configuration avec un combiné numérique surélevé. Ce dernier propose de nouveaux thèmes 3D pour un rendu plus dynamique. Les décors évoluent et Peugeot annonce davantage de matériaux recyclés ou renouvelables sans altérer la qualité d’assemblage.
GT Premium : équipement et confort
La finition GT Premium apporte des éléments premium attendus sur une compacte haut de gamme :
- système audio Focal
- selleries Alcantara
- éclairage d’ambiance à huit couleurs
- sièges avec fonction massage
- mises à jour du système multimédia sans fil
Habitabilité et coffre
L’habitabilité reste stable, avantage pour les familles. Le break SW propose 598 litres de coffre, et jusqu’à 1487 litres banquette 40:20:40 rabattue, offrant une modularité pratique pour poussettes, valises ou vélo. L’espace arrière se situe dans la moyenne haute de la catégorie.
Motorisations : du 48 V à l’électrique
Essence mild-hybrid 48V
En essence, Peugeot conserve le 1.2 l couplé à une hybridation légère 48 V. Puissance cumulée : 145 ch, boîte automatique double embrayage à six rapports. Intérêt : meilleure sobriété en ville et relances assistées par l’électrification, sans modification des habitudes de conduite.
BlueHDi 130
Le diesel demeure au catalogue avec le BlueHDi 130. Association : boîte automatique à huit rapports, sans assistance électrique. Pour les forts kilométrages, solution efficace en consommation sur autoroute et autonomie entre deux pleins confortable.
Hybride rechargeable et E-308
Les options électrifiées se détaillent ainsi :
- Hybride rechargeable : 1.6 l + moteur électrique = 195 ch au total, batterie 17,2 kWh et environ 85 km d’autonomie WLTP.
- E-308 (100% électrique) : 154 ch, batterie 58,4 kWh, jusqu’à 452 km d’autonomie WLTP, fonction V2L et charge rapide à 100 kW (20→80% en 32 minutes).
PHEV : usage réel et conseils
85 km WLTP : quelle réalité ?
En milieu urbain, l’écart entre WLTP et réel reste modéré par temps doux. Objectif raisonnable : 60–75 km en usage urbain mixte, plus si régénération anticipée.
Sur voie rapide, la consommation augmente et l’autonomie chute vers 45–55 km. Pour un trajet domicile-travail de 30 km aller-retour, l’usage restera majoritairement électrique la semaine ➡️ le thermique n’interviendra que pour les sorties longues.
Recharger
Solution la plus logique : recharge quotidienne à domicile ou au bureau sur prise renforcée ou wallbox, pour repartir chaque matin à 100%. Avec 17,2 kWh utiles, la recharge coûte peu en heures creuses et remplace plusieurs litres d’essence. En combinant 60 km électriques quotidiens et un peu de thermique le week-end, réduction sensible de la facture carburant sans restriction pour les voyages.
Impact sur l’usage
Le PHEV augmente le poids et nécessite une gestion de recharge pour obtenir le meilleur rendement. Côté volume utile, Peugeot maintient de bonnes cotes, et le SW reste capable en charge avec 1487 litres banquette rabattue. Pour un achat serein, essai conseillé avec vos usages : test poussette, valises et points d’attache afin d’éviter des surprises.
Split lighting : style, visibilité, coûts
Signature lumineuse et image de marque
La séparation des feux de jour et des projecteurs donne une signature forte, surtout la nuit. Sur la 308 restylée, les DRL hauts soulignent le capot et les blocs principaux étirent le bouclier. Effet : une compacte à l’allure plus affirmée et perçue comme plus premium dans les détails.
Fonctionnalité et sécurité
La dissociation des modules aide à optimiser les faisceaux et la perception par les autres usagers. Des DRL bien placés améliorent la détection diurne, tandis que des projecteurs bas diminuent le risque d’éblouissement grâce à une coupure mieux gérée. L’efficacité finale dépend des réglages et de la technologie employée ; cohérence globale réussie ici.
Entretien et réparations
Deux zones lumineuses distinctes peuvent limiter l’intervention à un seul module en cas de choc léger. À l’inverse, une face avant plus dense peut alourdir la facture si plusieurs éléments subissent des dégâts. Vérification recommandée des tarifs de pièces selon la finition (GT, GT Premium) auprès de l’assurance avant l’achat pour éviter les mauvaises surprises.
Arguments en faveur
La 308 restylée présente un style actualisé, un habitacle mieux fini et une offre technique complète : mild-hybrid 48 V, diesel efficient, PHEV pertinent au quotidien et E-308 crédible avec 452 km WLTP et charge à 100 kW. Le break SW conserve un coffre de référence, et la nouvelle GT Premium propose des équipements haut de gamme (Focal, Alcantara, massage).
Contexte marché
Au sein du segment des compactes, plusieurs concurrents se retirent ou réduisent la voilure ; la Peugeot 308 conserve une vraie carte à jouer. L’arrivée sur certains marchés s’annonce pour l’automne, avec des perspectives commerciales solides. Choix de la motorisation à aligner sur vos trajets et l’accès à la recharge.
Recommandation
Si recharge facile et usage majoritairement urbain/périurbain : l’hybride rechargeable maximise les économies. Pour l’autoroute, le BlueHDi 130 garde du sens. En cas de basculement au tout électrique, l’E-308 propose une autonomie équilibrée et des fonctions modernes comme le V2L.
Et vous, seriez-vous prêt à adopter le split lighting et à choisir l’hybridation ou l’électrique pour votre prochaine 308 ? ????
