Vous cherchez une compacte sportive, polyvalente, au tempérament explosif mais parfaitement utilisable au quotidien ? Difficile de ne pas penser à la Ford Focus ST, qui, depuis plus de vingt ans, captive les amateurs de sensations fortes sans sacrifier le confort ni la praticité. Cependant, toutes les bonnes choses ont une fin.
Avec l’arrivée de nouvelles normes et l’évolution du marché, Ford s’apprête à tourner une page… et c’est l’instant idéal pour faire le point.
Un parcours marqué par quatre générations d’innovations
La naissance d’une légende (2002-2004)
Première apparition, premiers émois : en 2002, la Focus ST débarque avec un châssis affûté, une direction précise et des trains roulants dignes du sport auto. La recette séduit immédiatement.
Ford n’invente pas le hot hatch, mais propose une alternative sérieuse aux références du segment. À cette époque, ce qui frappe, c’est l’équilibre général du modèle : suffisamment nerveux pour s’amuser, assez sage pour la vie de tous les jours. Rapidement, la Focus ST s’impose face aux européennes (Golf GTI, 147 GTA) ou japonaises (Civic Type R).
Montée en puissance et caractère affirmé (2005-2010)
Pour la seconde génération, Ford muscle son jeu : sous le capot, un 5 cylindres 2,5 litres développe 225 ch. Ce moteur, signé Volvo, fait chavirer les cœurs ! Son son rauque et son tempérament en font déjà un modèle à collectionner.
Ici, Ford marque des points : performances en nette hausse, comportement fédérateur et charme sonore. Certains regretteront un poids en hausse, mais l’ensemble reste cohérent. Le plaisir est bien présent chez Ford.
Retour à l’efficacité pour un usage quotidien (2011-2018)
En 2011, la Focus ST adopte le downsizing, équipée d’un 2.0 turbo développant 250 ch et 360 Nm. Moins musicale, ce moteur reste terriblement efficace : accélérations franches, reprises solides, et un comportement affiné.
La polyvalence gagne du terrain. La Focus ST conserve sa sportivité tout en améliorant le confort : banquette accueillante, coffre correct, équipements modernes. Elle devient une véritable « bonne à tout faire » pour parents pressés ou passionnés exigeants.
La consécration… puis l’arrêt annoncé ? (2019-2024)
L’arrivée de la dernière génération en 2019 propose un 4 cylindres 2,3 Ecoboost de 280 ch. Boîte manuelle ou automatique, 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, châssis travaillé… le tout pour un poids inférieur à 1 600 kg. Chaque détail fait l’objet d’une attention particulière.
Origine insolite : la version diesel de 190 ch. Sur un segment dominé par l’essence et la performance, Ford parie sur l’audace, abandonnée rapidement face à une demande limitée. La Focus ST offre ainsi sa dernière évolution, plus puissante, mieux équipée, mais déjà menacée d’arrêt.
Une sportive conçue pour l’usage de tous les jours
Un équilibre rare entre confort et dynamisme
La force de la Focus ST réside dans ce dosage subtil : amortissement sport sans brutalité, sièges baquets alliant maintien et confort, instrumentation numérique intégrale.
La version ST X se distingue par ses jantes 48 cm, suspension adaptative, sièges chauffants… elle répond à la plupart des attentes.
Polyvalence : espace, coffre et confort à bord
Sur le plan de la praticité, la Focus ST rivalise avec les meilleures. Cinq portes, un coffre spacieux (jusqu’à 390 L), une place arrière confortable pour ados ou adultes, sans oublier une position de conduite réglable à volonté.
Rare sont les sportives compactes adaptées à un usage quotidien sans compromis. Un compromis entre plaisir et raison. Ford l’a anticipé depuis longtemps. Les trajets quotidiens conservent leur intérêt au volant de ce type de voiture.
Place sur le marché : position de la Focus ST face à la concurrence
Focus ST vs. Honda Civic Type R : confrontation de référence
Sur le papier, la Civic Type R dépasse la Focus ST en performances pures, avec jusqu’à 329 ch aujourd’hui. À l’usage, la Focus ST se défend avec un positionnement plus abordable, un confort supérieur et des coûts d’entretien maîtrisés.
La Ford se veut plus discrète, moins ostentatoire, adaptée à un usage familial régulier. La Honda, plus radicale, cible les amateurs de conduite sportive extrême.
Une offre actuelle avantageuse… avant disparition
Atout du moment : la Focus ST bénéficie régulièrement de remises jusqu’à 10 000 € chez certaines concessions, notamment sur la version ST X.
| Modèle | Boîte | Prix catalogue (PLN) | Puissance | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Focus ST X | Manuelle | 161 900 | 280 ch | 5,8 sec |
| Focus ST X | Automatique | 171 850 | 280 ch | 5,8 sec |
Avec un équipement de série complet (écran 31,2 cm, sièges sport chauffants, conduite semi-autonome…), la Focus ST concurrence des modèles récents souvent commercialisés à des prix plus élevés.
Points forts et limites : résumé
- ✅ Équilibre confort/sportivité abouti
- ✅ Prix attractif en fin de production
- ✅ Polyvalence et équipements généreux
- ❌ Disponibilité prochaine interrompue
- ❌ Image de marque moins premium que certains rivaux
- ❌ Fiscalité à surveiller selon pays (grosses cylindrées)
Notre regard : un chapitre se clôt… que réserve l’avenir ?
La Focus ST justifie pleinement sa réputation de fidèle alliée des passionnés. Elle n’a pas l’éclat d’une Mégane RS ou d’une Civic Type R, mais son homogénéité et son rapport qualité/prix la rendent singulière.
La fin de sa production marque un tournant historique. Ford amorce un changement, poussé par les normes et la transition vers l’électrification. La question demeure sur la capacité du constructeur à proposer une successeure digne des amateurs de véritables sportives accessibles.
Et vous, êtes-vous tenté par l’une des dernières Focus ST à prix réduit ? Ou considérez-vous que l’avenir revient inévitablement à l’électrique, même pour les compactes sportives ? Vos avis intéressent vivement.
